WRX STIのいつもイイネ&コメントありがとうございます🙇♂️・コロナウイルスに負けるな !!・#VAB・サスペンションジオメトリー・#ikeya formulaに関するカスタム事例
2022年02月06日 12時04分
S-riderスバル WRX STI VAB
S204→S206→S207とSシリーズを乗り継いでいます。趣味は、車弄り、サーキット走行、TRG、カート、写真、ラーメン食べ歩きです。ヨロシクお願いします。無言フォロー失礼します。
こんにちは😊
この日は暖かかったですが、今日は❄️が降ってます😁
パーツ取り付けをしようと思ってたけどやる気になれません😅
最近のアップデート内容です。
前回のロアアームのピロブッシュ化に続いて、IKEYA FORMULA製のロールセンターアジャスターとタイロッドエンドに交換です。
メーカーに問い合わせても適合確認がとれませんでしたが、問題なくGDB用が取り付けできました。
フロントキャンバーは3°に。
狙い通りロール量が減り、ピロ化による剛性感がハンパ無く、ニヤケます。
横Gを受ける旋回半径の小さいコーナーで威力を発揮してくれるでしょう😄
リア側はコレ。
オーリンズはリア車高があまり下がらないので、ナチュラルキャンバーではフェンダーとタイヤの干渉は避けられないと思い導入。
CUSCOのラテリンと迷いましたが、BLITZ製のミラクルストロークアジャスターにしました。
車高を下げた事でバンザイ状態のラテラルリンクの角度が適正化されロール量が減り、乗り心地も改善しました。
リアキャンバーは3°に。
後は、仕上げをして2/20にサーキットでシェイクダウンです🎶
最後は、麺で締める
