レジアスエースバンのあなたの推し純正品・11月もよろしくお願いします・ハイエース・世界のトヨタ・自動車盗難に関するカスタム事例

まいどご覧いただき、誠にありがとうございます🙌

久々のハイエース（レジアスエースですが😓）ネタ

そば屋の🅿️の照明がなんか良い感じ💡

反対側は全然❌️
ホントに📸が難しいクルマです。

そんなハイエースですが、新車登録から8年、7回目の車検を迎えました👍

小型商用車（④ナンバー登録）なので、初回2年、以降毎年車検になります。

諸費用込みで10万円でお釣りがきてます🤑

お題目のオススメ純正パーツはトヨタ純正モーターオイルです。

オイル容量が6L近いので、4L缶で半端が出ず、何も気にすることありません👍

スポーツモデルでもなく、かといって安いオイルは耐久性に難があり、そんな短いサイクルで交換するヒマもありません。

半年ごとにディーラーで交換すると、ちょっとした点検付きでも格安です🔧

8年100千㎞で、こんな内容で良いのだろうか？

ブレーキパッド、ローター、エアエレメント、スパークプラグ、Vベルト、テンショナーやプーリー等々交換じゃないの🔧

…その必要は無いらしい🙄

整備だなんだとなると、やはり古い欧州車の感覚から抜け出せません😦

イマドキベンツは消耗品のペースも長くなってるとはいえ、やはり定期的なメンテナンスは必要不可欠です🔧

代車はヴィッツハイブリッド。

この種のクルマに乗る日本の一般的な自動車ユーザーは、クルマは「故障しないもの」で燃料さえ入れれば走ってくれるくらいに思っています。

それは日本メーカー（特にトヨタ車）の信頼性の高さ故のことで、このことが普通ではないと認識すべき。

よく、VWゴルフはいいクルマだ、乗用車のお手本だ❗️と言われますが、そんなに良いクルマだったら日本でもカローラより売れるはずです。

「いいクルマ」に何を求めるか？が日本とヨーロッパの違いに過ぎません。

かといって日本のメーカーが欧州車のようなクルマが作れないのかといえば、作ることは出来ます。

英国製トヨタアベンシスなど、初代が出た時「トヨタの造った欧州車」と謳ってたくらいです。

日産901の結晶、初代プリメーラ。

「クルマ通」と称される（自称も含む）には評価が高かったのですが、一般的な日本のユーザーからは堅めの足が乗り心地が悪いとか言われたくらいです。

日本の多くのユーザーが、走りなど大して求めてないことが分かります。

ブレーキもドイツ車は良く効き、コントロール性にも優れます。

反面、パッドもローター消耗し、黒いカスで汚れるし鳴きも出やすい。

日本はアベレージスピードも低いので、減らない、鳴かない、汚れないブレーキでも良いのかも知れません😦

そんな日本車、信頼性の高さで世界で大人気ですが、人気あるものの宿命で、自動車泥棒に狙われます。

世界的な人気で、盗難車もほとんどトヨタ車ばかり😦💦

商用車は特に途上国で大人気。

…この表でいすゞエルフが何故か「ファイター」になっているのは御愛嬌🤭

社用車2号のサクシードも間もなく240千㎞を迎えますが、特に何もしなくても至って快調です。

クルマはクルマ好きだけのモノではなく、声なき声に応えるのもメジャーメーカーの務めなのかも知れません🙄

欧州メーカーが性急なEV化でコケて、日産もゴーンが居なくなって傾きかけてるところでトヨタの独り勝ち、と言いたいところですが例の不正が…

どうなる自動車業界？

それでは皆さんごきげんよう🌚