ロードスターのMX-5・ミアータ・ロードスター NA・メンテに関するカスタム事例
2025年03月24日 12時24分
16年乗ったハイエースを来年卒業して、MX-5ミアータに乗り換え予定です。 球数少ないミアータのため既に購入し、登録までにこれまた購入済みのパーツを付けたりして遊んでます。 基本的に作業は大体自分でやってます。お店に頼むお金がないから自分でやるしかないとも言いますが😅 バイクもイジる、乗るが好きでアップしてます。 現愛車はRG400Γ改500、RZ250 4L3、TZR250 3MA、ジレラ ランナーFXR125改178、KX85Ⅱ。 よろしくお願いします。
シフトレバー付け根のゴムが千切れていてたので交換。
どうやらここに溜まってるオイルはオイル交換では抜けないらしいので、こんな風に吸い上げてここに溜まってるオイルのみ交換したいと思います。
100cc位しか抜けませんでした。
かなり汚い。
車が仕上がったら車検取得前に油脂類交換予定なので今回はここだけ。
ここで休憩と思い飲み物を口に入れたら誤ってこの廃オイルを口に🤮
ちゃんと廃油入れを使いましょう。
並々と新しいギヤオイルを入れておきました。
続いてはペダルを加工しフットレストも付けます。
NA純正オプションのペダルカバーとオクヤマ製アルミフットレストを付けます。
アクセルは被せるだけ。ブレーキとクラッチはノーマルのゴムを外して穴加工。
フットレストは右ハンドル用なのでフィットせず。足元だしそんなに目立たないからとりあえずこのままで放置。
サイドブレーキは元がアルミのグリップが付いていたのですがオシャレすぎるのでノーマル新品に付け替え。
ノブは昔乗っていた頃の名残りのスピーンターンノブ。今の時代でもそう言うんでしょうか😅
今回はドリフト予定もないのですがあったので付けました。
シフトレバーのサビを落としボルト類も交換。
こう見ると当時物のジュラコンシフトノブ、黄ばみ過ぎ😅
ブロアモーターに貼られているスポンジが劣化しているのを見たら無視出来ず、ホームセンターに出向きスポンジを購入。
ついでに中も掃除して綺麗に。
固定バンドもスポンジが劣化していたので併せて交換。
古いのを剥がすのに苦戦しましたが、これでスッキリしました。
この後いよいよダッシュボードを付けて動作確認しましたが夜間照明が点灯せず😓きっと配線間引きでへまってると思われます。
結局ダッシュボードを外してまた持ち帰ってきました💧
素人がこんなことやったらこうなりますよね😅
しかしめげません。
