ワゴンRのスズキスポーツ・4vb36-b50・マフラー・KCテクニカ・ワゴンr mcに関するカスタム事例

4VB36-B50
インプレ！こんなもの買ってました(笑)
6本目のマフラーはスズキスポーツのType-Stです。

なんで買ったか？というとデフ上の低速トルクもりもりを久々に味わいたかったらってのと、スズスポが欲しかったから笑

で、本題ですが、、、性能やばいです(笑)
低速トルクはもちろん、中高回転まで一気に吹けます！
加速がフラットなのでかなり運転しやすいです。
間違いなく今までで一番「はやい」です。
いや、本当にすごいです(笑)スピードメーターの進み方が違いますし、こんなマフラーは初めてだし、マフラーでこんな変わるもんかって感じです笑

ですが大きな問題がひとつ、、、
音 が 小 せ え ！

フロントパイプ純正&レガリスkの方が音出てた・・

オートジュエル50.8ΦストレートFパイプとの組み合わせですが、静かすぎて静かすぎて・・

まじで純正レベル！

んでまぁこんな時間に投稿しているんで勘のいい方は察してるでしょうけど夕飯も食わずに付けたり外したり…
ま、予想どうりテクニカのリアピースに戻りましたけどね(笑)

テクニカはビックサウンド💪

ですがまぁ17年落ちの車のパーツですから朽ちててネジ山が詰まっててワイヤーブラシで格闘したりと手がかかる…テールエンドを接続する為の溶接ボルトも片方折れてたし、めちゃめちゃ排気漏れするしで時間食いました(笑)
最終的にはバイク用のモリワキの液体ガスケットを使用笑 戻すの予想できたんで乾燥する前に外しましたけど！

で、また音量比較ですが、自分の体験上、
KCテクニカシャトルGT>FGKパワーゲッター旧>FGKパワーゲッター新> FGKレガリスk>HKSリーガル>スズキスポーツType-St

まーウールの劣化具合もあると思うであんまアテにならんかも。ちなみにパワーゲッターの新旧は然程差はありません。おそらくフルステンかセミステンの違いで相殺でしょう。

最後にこのマフラー購入考えてる人へ！
Fパイプとの接合部のフランジボルトのナットがP1.5だと入りません！なのでM10×P1.25の細目ナットが必要になります！

こうやってネットに情報があまりないパーツや組み合わせを公開していくの好きなんです自分が探る側の立場だと助かるので(笑)

やっぱり・・・KCテクニカは裏切らないね