ロードスターのフルブッシュ交換・ニーレックス・アジャストブッシュスペーサー・足回り・リフレッシュに関するカスタム事例
2019年08月11日 00時09分
最近の整備記録…
今回の整備は…
やっと主役が揃いました！
純正、マツスピブッシュのフルブッシュとニーレックスのアジャストブッシュスペーサーです！
足回りをリフレッシュさせましょう！
とりあえず、リヤから…
交換前のブッシュはヘタってます！
まぁ約30年も経てば当然ヘタってきますよね！
アームを取り外しました！
アームがないとスッキリ！
簡単に抜けるところは、ちょうどいいサイズのカラーと長いボルトで抜いていきます！
たまたまあったベアリングのインナーレースがちょうどいいサイズでした！
上が新品のブッシュ
下が外したブッシュ
外したアーム側に錆等ないかチェックです！
ついでに清掃！
実際、錆があったりするところもあるんですけどね…30年経てば仕方ないです笑
ボルトで抜けないところはプーラーと電動ドライバーです！
プーラーが大活躍です！
片側は全て組み終わりました！
アッパーアームブッシュは全てマツスピブッシュに！
ロアアームのメンバー側はマツスピブッシュ、ナックル側は後ろ側の純正ブッシュを前側にも打ち込んでます！
なぜかというと前後で硬さが違く、後ろ側の方が硬いので両方純正で硬いブッシュを入れ込みました！
ここのマツスピブッシュは高いのでこの仕様に…
逆側も同じように打ち返え！
これでとりあえず14箇所のブッシュ交換が終わりました！
大変でした…残りフロント側の8箇所が待ってます…。
アームを組むついでにニーレックスのアジャストブッシュスペーサーも入れ込むので、説明書に書かれてるところにシリコングリスを塗って組み込んでいきます！
隙間を埋めて足回りの動きを抑える目的です！
ほんとはマルハのトーコンキャンセラーを入れる予定でしたが、まさかの在庫なし、生産未定だったのでこの仕様にしました！
わかりにくいですが、スペーサーも入れ込んで組んだらこんな感じになります！
アームのボルト類は1Gかけて締め付けましょう！
外したブッシュたちです！
よーく見るとボロボロのブッシュもありますね！
リヤだけ変えて試乗しましたが、スペーサーのおかげなのか…ヘタレブッシュのときと乗り心地も違いますし、車の動きがわかりやすくなりました！
次回…フロント！！
