スープラのスープラSZ-R・DB22・ACシュニッツァーに関するカスタム事例
2023年12月10日 15時39分
鷹道トヨタ スープラ DB22
自動車のEV化と自身の衰えが加速するなか、人生最後に純エンジンのスポーツカーに乗っておきたい！と思い、GRスープラを購入しました。 2020年製フル純正のSZ-Rを3年落ちで手に入れ、ACシュニッツァーのフロントリップとダウンサス、StudieのSTP3、バレンティのテールランプ、純正マットBKの19インチホイール入れてます。 たまに首都高、大黒PAに出没します。 無言フォローしますが、どうぞお気になさらず。
Studie横浜さんで車高を下げてもらってきました👍
オーダー時点で国内在庫がなく、ドイツからの輸入待ちで約２ヶ月かかりました。
ACシュニッツァーのSZ用スプリングキット（65,000円）で、フロント・リアともにメーカー公称値で20mmダウンだけど、少し重たいSZ-Rにつけたので25mmダウンの予想。
あとは1000キロくらい走ってアライメント調整のタイミングでツラ出しの予定。
ちなみに400キロ走った状態でのホイールアーチの隙間は、フロントは指一本分、リアは指一本入るかギリといったところ。
ついでにリアにエンブレムもつけてもらいました。
ACシュニッツァーの宣材写真のSupraにもついてる、黒色のやつ。
箱が意外と大きくて、狭い自宅に置くとこない…
ただ、もしかすると車検通らない可能性も…と輸入代理店に言われたのでビビりな僕は一応保管。
Studieさんの駐車場にi8が停まってた。
全幅1,940mmなんて運転下手くそな僕はもし買えたとしても乗れないな。
