インプレッサ スポーツワゴンのDIY・インプレッサ・プラグ交換・開けてみたらまさかの！？・工具紹介に関するカスタム事例
2019年07月15日 23時44分
2018/8/23に納車、インプレッサスポーツワゴンWRXに乗るクルマ好きです。 徐々にフルノーマルから脱しつつありますが、ライトチューンというには甘いかな？ 先駆者の方々の投稿を参考にしつつ、「車検を通せる仕様」をメインテーマとした改造・改修をして行きたいので、同じインプ乗りでなくてもアドバイスいただけると幸いです。
皆さんこんばんわ🙃
今日はプラグを交換しました！
前のオーナーがいつ変えたのか分からないので、とりあえず予防整備ということで✋
今回使ったのはNGKのイリジウムMAX、言わずと知れた高寿命プラグですね。
ほんとは熱価を上げたかったのですが、手違いでこっちにしちゃいました🤪
まずは助手席側から！
みんカラ等を見ていると、バッテリーまで外さないとスペースがなくて出来ないって話だったのですが、僕の場合はウォッシャータンクのみでいけました😃
ただ、使う道具は選ばないと非常に苦労するかと…
今回使ったのは、ラチェット、75mmのロッキングエクステンション、プラグソケット、10mm、12mmのソケット、-ドライバー、他エクステンションです。
他にやりたいと思ってる方は、少々お高いですが水平対向エンジン向けのプラグソケットセットがありますのでそちらを買った方が確実かと…
GGA-Cの場合は、バルクヘッド側の方が狭くてやりにくかったです…
プラグの焼け具合
ECU書き換えした割には良好な焼け具合かなと思います。
そして外して見てびっくり！前についてたのはNGKのRXシリーズで、今回付ける物のワンランク上でした！
予防整備とはいえちょっとショックかなぁ…でも電極のクリアランスが若干広い気がしたので交換して損はないかな…？
そして運転席側。
エアクリボックスを外す分少し手間ですかね〜🤟
そして交換後のインプレッションは、特に変わった感じは見られません笑
気持ち低速でのもたつきがなくなった気がしますが完全なるプラシボかと思います😓
自分で交換したので尚ですね、でも作業楽しかったのでいいんです笑
