フィットのソニックスタート4・リモートスターター・MT・クラッチスタート・CR-Zに関するカスタム事例
2021年03月21日 23時16分
トシホンダ フィット GP4
はじめまして。トシと申します。車歴は、以下の通りです。 三菱 ランサー1800GSR -> ランエボV -> 日産 キューブ -> ホンダ フィットハイブリッドRS(GP4) 【CVT -> 6MT/セミAT】 趣味は、DIYを含むカスタムやモータースポーツ、ドライブです。気軽なコメント＆フォロー、大歓迎です。と言いつつ、自身も無言フォローで失礼させて頂くと思いますが、宜しくお願いします。
CVTの時に重宝していたリモートスターター機能でしたが、MTの場合はクラッチスタートの壁があり、ながらく設定を放置していました。久しぶりに週末にまとまった時間が取れた為、ようやく重い腰を上げて使えるようにしました。
ソニックスタート周りの配線は膨大で、インパネ裏に束ねて収納している様々な電子機器類の配線を一旦解きほぐすとスパゲッティー状態になります。
リモコン始動時のみクラッチスタートをキャンセルさせるリレー回路を作りました。IMA式のハイブリッドシステムによってMT設定のあるGP4は、クラッチスイッチが３つもあり他車種よりチョッと面倒で特殊です。これは同一パワートレーンを採用する姉妹車のCR-Zでも同じ宿命です。
以前にまとめ買いでストックしていた安モノのリレーは、基盤むき出し状態なので収縮チューブで周りを囲い、絶縁処理をしておきました。作動テストで問題ない事を確認し、配線類をキレイに束ね直したあと、パネル内に納めて今日のミッション完成しました！ (^^ゞ
