クラウンエステートのKTC・トルクレンチに関するカスタム事例

2019年06月08日 20時59分

私のエステートは3.0 アスリートGのロイヤルサルーン後期顔面仕様となります。 17クラウンは純正の雰囲気が好き。純正の雰囲気は壊さない。低ければ低いほどカッコイイけど。。まともに走れない車高は疲れるのである程度快適に走れる車高が私のスタンス。ボディが汚いのが許せない。

高くてちょっと抵抗あるけどKTCのホイールナット用のトルクレンチを導入しようかな。。

自分で車いじりや整備するなら知識があっても工具が無きゃいい仕事は出来ないから😅✋

パウエル《Powell》

Keiさんおはようございます☀ トルクレンチは必須アイテムですね👍 先日車屋の人と話してたんですが、トルクレンチ使わずにナット締めてたのでトルクレンチ使わずに締めて大丈夫ですか？って聞いたら感覚でどれくらいか分かるから使わなくても大丈夫って言ってました💦 やはり職人レベルになると身体が覚えているんですね✨ 自分はまだまだトルクレンチ使わないと不安です（笑）

2019年06月09日

Kei

おはようございます🙇☀ 力加減を覚えてれば問題ないかもですが。。😅 トルクレンチを使った方が不安も残らないので間違いないと思います。。足回りにも使いたいのでKTC デジラチェにしようかなとも考えてます💡

2019年06月09日

龍児@やっぱヴァリ乗りたい

コレは個人的にお勧めです。整備工場でほぼ毎日使ってても問題無いですし、トルクが固定されてるので、トルクレンチみたいにダイヤルの戻し忘れリスク(忘れるとトルクが狂う)も無いです。ただ、劣化は有るので念のために数年に一回トルク校正しておくのが良いかと思います。ご存じかとは思いますが、型番によってトルクが違うので、それを確認してチョイスすれば問題ないかと思います。

2019年06月08日

Kei

コメントありがとうございます🙇 KTCでは比較的安価で車メーカー別でトルクが固定されてて調整する必要がないでいいかなと思いました😏 写真のものはトヨタ、ダイハツ用でこれを購入しようかと思ってます🎵

2019年06月09日

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