スイフトスポーツのECU書き換え・アールズフェアに関するカスタム事例

というわけで、イベントにかこつけてECUを書き換えてしまったわけですが😅
普通に乗ってる分にはそれほど変わった感じはないかな？というのが乗り出してすぐの印象でした。
でも、信号待ちで先頭になった後、普通の走りのゼロ加速でちょっとだけ軽さを感じるかなーとバックミラー見たら後続車がいつもずいぶんと後ろなんです。
あ、コレ結構ヤバいことになってる？とその時初めて違いを実感しました😂

翌日、色々なシチュエーションで走ってみましたが、とにかくアクセルコントロールが楽ですね。
とはいえ今まで特に不満なんて無かったんです。電子スロットルのもっさり？というのも言うほど感じなかったのですが、こうやって乗り比べてみるとあーそう言うことか！って感じで😅

事前に色々調べていて、上のがver1.xで、もっと上目指すんならver 2があると思い込んでたのですが、今は上ので既にver 2ということでした😅
書き換えた後に話してて知ったので、なんか得した気分、と言うかはっきりバージョン表記してないとアールズさん商機逃しますよー。
これ知ってたらもっと即決だったのに🤣

肝心のパワーやトルクは言うまでもなく、って感じです。
33は街乗りではもともとシフト飛ばしが捗るほどトルクありますが、低回転のトルクがさらに増えていてもっと楽になりました。乗り方次第でもっと燃費も良くなりそうですね。
LSDの慣らしがまだ終わってないのでパワーの方は軽くしか確認してないですが、今まで感じたことない加速感でその片鱗は感じられました😂