マーチのステアリング・角度調整に関するカスタム事例
2020年01月30日 18時22分
tonyrelax日産 マーチ AK12
どうしてもマニュアルに乗りたくて、色々探してたら、このクルマに辿り着きました。k12はデザインも◎ NAの1.2Lだから、当然の如く遅いけど、その代わりブン回せるのが◎ なので運転が楽しくてサーフィンする時間よりドライブの方が長くなってる今日この頃。 アメリカかぶれなので、クルマもそんな感じにいじっていく事でしょう〜 そして最近になって気がついた事！ 自分はクルマが好きなんでは無く、 シャコタンが好きなんだと！
納車の時に車高を下げ、その後また下げ、ってやってたんでアライメントが狂い？ステアリングのセンターがずれてました。
ま、そのうち直せばいっか！
と思ってた、そのうち がやって来たので、
アライメント調整、、、、、
するのがベストなんですが、この先控えた車検時の車高上げはマストなので、それももったいない。
て事で、
ダイケイのアジャストスペーサーを入れました。
スペーサーはこんな感じ。
とあるスーパーオートバックスで買ったのですが、2500円て高いよなあ〜
でもネットで調べても送料込みで同じくらいになっちゃうので良しとしました。
実際のセンター位置は頭にはいってたので、その位置にしてステアリングを外し、スペーサーをかまして終了。
センター出すのが難しいという情報もありましたが、今回はバッチグー⁉︎（古っ！）、すぐにセンターが出た、、、
かな。
それより、スペーサーの穴径が若干小さく、ホーンボタンがハマらなくなり、ヤスリでガリガリして元に収めました😅
約10mmほど手前になりましたが、ウインカーレバーとの距離はこんな感じ。
手前になった分レバーも離れ、若干やりにくくなりましたが、許容範囲ってとこです。
それより、ドラポジが良くなった感じで、速攻ドライブに行きましたとさ。
