スカイライン GT-RのLink G4+に関するカスタム事例
2019年08月19日 21時29分
お〜みや@R-Blood日産 スカイライン GT-R BNR34
GT-Rオーナーズクラブ、SOE、@R、Racing同好会、様々なコミュニティに所属してましたので知っている方も多いかと思います。 オイルポンプブローしたため、RSEフルカウンタークランクと東名コンロッド、東名ピストン（1度目のOHで交換済み）でRB28に 乗るよりも修理に入っている期間の長いBNR34のストレスで、GRヤリスを購入、またサーキットにハマってしまった。 本籍 BNR34 出向中 GRヤリス 足 MRワゴン、ワゴンR、ムーヴ、タント、ラパン
L i nk Ecuプラグイン
パワーFCから変更
オーバーホールの際にHKSのスペシャルパイピングにクラックが発見され、制御しているZ32エアフロ仕様の場合、破損の際に価格高騰が予想される為、トラストパイピングのエアフロレスを選択
エアフロレスにするためのEcu交換です。
