クラウンアスリートのステアリングラックブーツ交換・200系クラウン・DIY・点検整備に関するカスタム事例

おはようございます！！今日は朝イチから先週　足回りチェックをしたところ左側のステアリングラックブーツの破損を確認、早速　部品を注文し交換する事に！

真下から撮影。

このままでは車検も通らず　ボールジョイントに砂、雨水、北海道なら塩カル、グリス切れを起こしタイロッドが錆び
ガタがでてステアリングトラブルになりかねない。

ジャッキアップしまずはロックナットを緩める。
緩める前に元の位置を必ずチェック！とねじ山に付着している汚れ、錆びなどブラシで取り除くこともおすすめ。

タイロッドとエンドを切り離します。
ロックナットも回して取ります。

破れていたステアリングブーツを外す、
手前、奥位置にバンドが付いているのでプライヤーなどで切断。

手前側のブーツは溝にハマり混んでいるため、少し抜けづらいですが、溝を超えてしまえばスムーズに外せます。

ステアリングラックブーツが外せたら、ボールジョイント部分を掃除してやります。

ブーツが敗れていた為、砂が混じっている恐れがあります。

なるべく古いグリスは綺麗に拭き取ることをおすすめします。

パーツクリーナーを使用して、古いグリスを綺麗に流してやればOKです。ボールジョイントを回しつつ、ズラしつつ掃除をすると、綺麗に掃除可能です。

新しいグリスを塗ります

古いブーツと新しいブーツ。

新しいグリスを塗り終えたら、あとは新しいステアリングラックブーツを取り付けて作業完了です。

新しいブーツは、少しタイロッドを通す際に通りにくいですが元の位置まで（溝）はめこみます。

奥側も同様に、ギアボックスの外出にキチンとハメておきます。

あとは、手前と奥側をバンドで固定したらOKです。

ステアリングラックブーツを取り付けたら、あとは外していたタイロッドエンドを取り付け、固定してやれば作業完了です。
今回は、はやく気づいて良かったですね。
ラックブーツ切れをほおっておくと内部のシールが損傷し、オイルが漏れ（油圧式パワステの場合オイルが漏れるとラックアンドピニオン（ギヤボックス）の交換となり高額修理になります。
それなり古くなると定期的にチェックしなければなりませんね。　致命傷になる前に点検をおすすめします。