インプレッサ WRX STIのオルタネータ・リビルド・見積りに関するカスタム事例

2018年09月10日 21時18分

WRX STI(VAB)に乗ってます。インプレッサから乗り換えしました。週末だけの運転を楽しむ用です。セカンドは、JB1ライフ5MT。普段の足です。パッドは、エンドレスのMスポーツを装着。他ノーマル。チューニング情報を交換したい方宜しくお願いします。

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インプレッサのオルタネータのリビルド見積りで、約5万か…(^-^;
まだ壊れてないけど、気になるオルタネータ…
オルタネータプーリーも交換しておきたいところだ…。
取り敢えず、水温計の件が直ってから考えるかな(^-^;

　ライフくん入れ換えの、セカンド購入費用を貯めないと…(^-^;
第1候補　ノートニスモ5MT
第2候補　スイフトスポーツ6MT
2年後か…
これから、色々と試乗してみようと思ってます。
次は、MAZDA車の試乗へ行く予定です。

めたか

こんばんは！私のインプ君もオルタネーター弱ってきているので、次の交換候補の一番手だったりします(^◇^;) いつもお願いしているショップで、結晶塗装された高出力のリビルトオルタネーターがリリースされたので、資金貯金中なのです😃✨

2018年09月11日

まっすん

こんばんは❗ まだまだ使えそうなので、まだ…ですが何れは交換ですね(^-^) 高出力は一長一短ですよ( ￣▽￣) 過充電になったり過電圧生じたりで、バッテリーの寿命は減ってしまうそうです。変に高出力化しない方が良いって見解がバッテリーの販売を専門にやってる方のアドバイスなので、普通に純正リビルドにします❗ 因みに、リチウムのドライバッテリーだと高出力化すると壊れるそうです。それだけ、負担も大きくなるそうです。オルタネータは純正で、SEVなどで、バッテリー内の抵抗減らすなどした方が良いかも知れないです(^-^) 電子の流れを良くして抵抗や負荷を減らすパーツなので、直接電気が絡む部分は、特に大きい効果を得られると思います。自分ならこうやって弄るかな？的な物なので、参考にして頂けたらと思います。お互いオルタネータ交換の為に仕事頑張りましょう(^-^)

2018年09月11日

めたか

うちのはエアコンつけてヘッドライト付けて停車してると、12.5Vまで低下してしまうので(￣◇￣;) なるほど、そうなんですね💦 昔、某社から出ていた高出力の物はあまり評判がよろしく無いとは聞いたことあったのですが🤭 ちなみに、３種類リリースされていて、純正90Aプラス結晶塗装、110Aプラス結晶塗装、150AプラスSC低抵抗プラス結晶塗装らしいんですが、ショップとも相談して、ちょいと考えてみるとします😃 SEVって効果あるのですね！！自動車関連の検証結果で効果無いとの記事が多かったので、オカルトの類かと思っていました(^◇^;) 参考にさせてもらいます！

2018年09月11日

まっすん

そうなんですね❗ 電圧計は付けてないので、自分のは分かりません…(ToT) そろそろ、交換時期かなってくらいで。取り敢えず、高出力にすれば良いっていうのは…なので、車の使い方など含めて相談の上で決めてみてください❗ SEVは、レース車両でも使われてます。レースから得られた物を市販の製品にとやってますよ(^-^) 付けてみて体感出来たので、色々試したいと思ってます。如何せん高いので、中々色々と試せないのが現状です…(´д｀|||) 数年前、サーキット一緒に走ってた友人も、ラジエーターのを付けてたと最近聞きました❗ かなりビックリでした(^-^;

2018年09月12日

めたか

ノーマルのままでいじっていなければ、ノーマルリビルドで充分なのでしょうが、メーター等の電装品等も結構つけているので、オルタネーターのみノーマルのままってのもどうなのだろうかと思ったりします😃 容量アップと言っても発電電圧がアップするわけではなく、充電電流がアップするから満充電が早く済むのでは無いかと思うのですが。ヒーターやデフォッガー等を多用する前提の、寒冷地仕様のオルタネーターは純正でも容量アップされてる車種があると聞いたことありますし。電圧異常や過充電が起きるのはレギュレーターが正常に作動しないような、某粗悪な社外品ならばあるかもですよね💦 私、文系だったので正直そういうのは、詳しくないので間違っている可能性ありですが(^◇^;)笑また、今度詳しく聞いたうえで相談してきますね(*ﾟ∀ﾟ*)！ SEV体感できたのですね✨ ただ、確かに高いですよね😱 デメリットは全く無いのですかね？？周りに装着している方がいないもので💦

2018年09月12日

まっすん

電装増えると、確かに気になりますよね(^-^) オーディオ弄ってるなどあれば、電力も沢山必要になるので容量大きめが良いと思います。寒いと電気は流れにくくもなるので、寒い地方では、容量上げる方は居るかも知れません。バッテリーは、、夏上がりやすいですが、冬も流れにくくなるので、バッテリー上がりを起こしやすいです。 SEVのデメリットは変化が微量な物もあるので、運転に長けた方でないと感じられないことはあるかも知れません。アルミテープのように。数十グラムの製品付けるだけで変化するのは驚きです。他の車への移設も簡単です。取り付けは両面テープで貼りつけるのみです。両面テープが剥がれやすい部分だと、脱落してしまう可能性があること、後は、取り付け位置によって、効果が大きく変わってしまうことがデメリットかも知れません。ある程度は、この辺りという指標はありますが、自分で良い取り付け位置を探すことも大切になると思います(^-^) コンピューターに雑誌付録のSEVを付けた時は、コンピューターのどの位置に付けるかで、効果が1.5~2倍くらい変わることを確認してます。そういう部分は、他パーツと違う所だと思います。水平対向は、他エンジンの車より、より大きく変化するそうなので、試してみるのも良いかと思います(^-^)

2018年09月12日

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