CR-Zのfirst of mayさんが投稿したカスタム事例

秋雨前線の影響で大阪は雨ばかり。おじさんの家の周りの信号機は、昨日の台風でへんな方向に向いています。それで、CR-Zですが昨日、PHILIPSのフォグランプに変えましたが、先程ヘッドライトもPHILIPSの6700k、2300lmに交換した。CR-ZのαはもともとプロジェクターディスチャージライトHIDが付いてるけど、フォグランプを交換したら、やけにヘッドライトが暗く感じたので交換した。効果については夜にならなければわからんけど多分、明るくなっていると思う。もしかしたら6700kより4000kあたりの方がいいかもね。ハイビームもいずれ交換したいところやけど、同じPHILIPSにするかはわからない。ハイビームは、普通の LEDに交換するかな？このCARTUNの会員様は何故、C-HRからCR-Zに乗り換えたのか不思議に思うけど、前にも話した通り、やっぱりおじさん的には2drクーペがいいと思ったから乗り換えたのと、最大の理由は、C-HRのエアロやね。C-HRのTRDのフロントスポイラーが付いてただけで、かなり行動範囲が狭くなった。それこそ下手な所に行くと、スポイラーが擦ってしまう。そんなジレンマ？があった。でも、C-HRはとても弄りやすい車やったね。それに比べて、今のCR-Zはとても弄りにくい車。今、おじさんが考えてるのは、ごく当たり前に無限仕様にする。だからと言って、ホンダ純正部品で無限仕様にすると、かなり費用がかかるので、フロントハーフスポイラー、サイドスカート、リアウイング、リアデフューザーなどは、ワイズパーツさんのを付ける。ワイズさんのパーツなら、かなりお安く無限仕様出来るからね。まぁ〜無限仕様って言っても形だけで、年甲斐も無く、あのバカデカいウイングを付けていたら大笑いされるやろね。おじさんは基本、笑われても、自分さえ気に入ればいいんやけど。車弄りってそんなものと違う？おじさんの家の近くで良くシルバーのCR-Zに乗ってる、そこそこの歳のおじさんと出会うしね。これは、あくまでも、おじさんの意見やけど、C-HRに乗ってるよりもCR-Zに乗ってる機会が増えたし、CR-Zに乗ってる方が楽しいわ。ただ、CR-Zに乗ってると、他の車に乗ってる人達から見下ろされてる気分。それだけCR-Zは車高が低いって事かな？C-HRからCR-Zに乗り換える時に、トヨタ86も考えたけど、86の中古は高いしね。おじさんのCR-Zは5年落ちで、総額134万。無論、ホンダの認定中古車やから、保証もたっぷりある。まぁ〜そんなところ。ただ、CR-Zは車高が低いので？飛び石傷がバンパー、ボンネット、ルーフまで付いてる。それはタッチペンで補修して行く。それと、運転席側のドアに傷がついてるから、いつもの板金屋さんでドア一枚板金塗装してもらう。ワイズさんのパーツは、早ければ来月あたりに届くから、それも板金屋さんで塗装、取り付けをお願いする。後は、ナビ。ナビはカロのRZ 901でスピーカー、ツィータはALPINEで揃える。ドラレコはC-HRにつけてあった、カロのND-DVR１を外す。ETC2.0もついでに外す。ワイトレについては、C-HRとCR-Zは同じPCD114.３やから、C-HRから外してCR-Zに付け替える。サブウーハーも外してCR-Zに載せ替える。あのCR-Zの狭い室内で、４スピーカーにする必要はないかも知れんけど？ホイールは純正のまま、しばらく乗るつもり。なんせ、CR-Zは中古はやから、なるべく綺麗にするのが先決やね。

フロントハーフスポイラー。

片側だけ LEDを入れてる。

バカデカいウイング。

なかなかいい感じのディフューザー。

サイドスカート？