180SXのエアクリーナー・プラグコード・キャリパー掃除・フルコン制御・一眼レフに関するカスタム事例
2020年10月20日 17時43分
TERU!日産 180SX RPS13
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではない という事を…教えてやる！ カミサンなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！ …NAの180SXとRZ34、 JZS155クラウン、アバルト595、 MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。
維持メンテナンスはエンドレス…
今はFNATZに居るDANDY田中さんから
ウチの180SXブレイン、バックアップデータを受領。
本来はフルコンにも封印かけて門外不出の企業秘密。
フルチューンとはそういう領域。感謝。
信用されるために生きているんじゃない、
生き残っているから信用がついてまわるだけだ。
レイテックも通信キットも販売終了、いつまで維持できるか。
旧いクルマは、部品供給ほかハードル高い。
肩のチカラ抜いて、くだらない領域を超えた先まで。
キャリパーのシールが逝ったから交換して。
この程度は既に日常的メンテナンス(苦笑)
定番の対向ピストンキャリパーやビッグローターは不要。
NAだからフロント数十kg軽いのがミソ。
これでサーキット普通に連続周回可能です。
某毒キノコ等エアクリはどうも色カタチが好きでなく。
エアフロレスだから湿式で問題ない
実は少数派？K&Nユーザーです。
専用リチャージャーキットで繰り返し洗浄して使用可能。
スプリットファイアのプラグコード接点洗浄や
ヘッドはプラグホール周り清掃など
もうジャンキー（自覚はある）
