WRX S4のドラッグスター400・カローラフィールダー・WRX STIに関するカスタム事例

昔の写真が出てきました。
ヤマハ ドラッグスター400クラシック
良い単車でした。あまりの技術と知識の無さから乗りこなすことはできませんでしたが。
「シャフト…ドライブ…？」ってくらいです。

400ccの割に車重が300㎏以上あるのと、ホイールベースの長さから免許取り立てポンコツライダーの私には難しすぎたのか、納車して2時間で派手に転けてミラーが折れるという。

今にして思えば本当に自分には勿体ない良いバイクでしたねぇ。アメリカンに乗るならやっぱり技術と知識をつけてからにしないと勿体ないですね。種類限らず全部そうなんですが…

S4買う前に乗ってたカローラフィールダーです。

ペーパーのポンコツドライバーな私にも乗りやすいめっちゃ良いクルマでした。めっちゃぶつけまくりましたが。
トヨタ車ならこのクルマが1番好きですね。ペーパー克服のため練習用で買った特に理由のないチョイスだったのですが、いやほんと良く走る。

走っていて少し吹かせば必ずエンジントラブル系のランプが点灯する謎仕様と、
バックカメラどころか当然ナビも無くCDすら再生できない超社用車の漢仕様でした。

「オイル交換…？タイヤローテーション…？」ってくらいでしたが、何にも気にせず曲がったり止まったり、長さの割に扱いやすい本当に良いクルマでした。

金をかければ高性能なクルマはできるでしょうが、「良いクルマ」とは高性能であればいいというわけではないんだなぁと手放してから教えてくれた良いクルマでした。

自分にとって初めての新車、S4です

このクルマによってなんだか色々、色んなことが変わったようにおもいます。
本当に色んなことをこのクルマを通して教えてもらいました。
このクルマと、それまでの愛車や友人や先輩方後輩たちには感謝の極みです。

クルマって良いものですね。

次はSTIになります。
ホイールやキャリパーだったり今ひとつ評判の良くないオプションのレカロシート等以外は見た目ほぼ変わらない仕様にしました。
手放すことになっても、このS4が大好きなので。