A4 セダンのA3セダン・1.4T・純正フロントスポイラーに関するカスタム事例

どーゆー角度の写真❔って感じなんですがw、冬タイヤに交換しました💨
５年経ちましたのでスタッドレスとしての機能は期待できないですが、殆ど雪が降らないうえに平地ばっかりなので問題ないと思いますw
ミゾがまだ結構残ってるのと、もしも積もったらノーマルタイヤでクルマに乗るなみたいな職場のルール的なものがあるので、処分する決断ができないままでいますw
しかも記憶が確かだったらクワトロはチェーン巻くとデフがぶっこわれるっていうウワサも聞いたことがあります😅

先日、洗車したときにフロントスポイラーとバンパーに隙間ができてる箇所を発見してしまいました😱

写真だと分かりにくいんですが、洗車はじめてすぐ気付くくらいわかりやすい隙間です😮
最初はどこかの段差でヘタクソかましちゃったのかなぁって思ったんですが、ディーラーさんに見てもらったら、下回りにキズがないのでおそらくパーツの歪みだと思いますと言うことなので、無償で取り付け直してもらうことになりました✨
ただ１週間ほど入院するらしいので、しばらく代車です。

↓代車はA3でした🚗💨

てんよんのターボです🚗💨
セダンカッコいいです😁内装もシンプルで良いです✨
A4と比べて軽いのもあってかアクセルのレスポンスがかなり良く、面白いです😄

１つ気になったのが、ギア比って言うんですかね...１速から２速に上がるのが５キロいかないくらいで上がります。クリープで放っておいても上がるくらいです。そのせいか、町乗りで普通にアクセルを踏んでると、１速から３速までの繋がりが少し忙しい感じがします🤔
僕の少ない知識だと、Sトロニック等のデュアルクラッチとかは構造がマニュアルと類似しててナンとかカンとかで、特に発進した時にアクセル操作が雑だとクラッチの消耗が早くなるとかって聞いたことがあります😅なので、上記のような繋がりかたはクラッチに悪いんじゃないかなぁって思いました💦
ちなみに強めに踏んだときと、Sレンジの時は特に違和感はなかったです🚗💨
このクルマだけなのか、A3の1.4T全てがこんな感じなのかはわかりませんが...😅
あと、デュアルクラッチの知識が間違ってたらすいませんwm(_ _)m