ミラのサスペンション交換・シャコタン・純ベタ・鉄チンに関するカスタム事例
2019年08月14日 17時44分
◤◢◤takayuki◢◤◢ダイハツ ミラ L250V
あんまりクルマは弄ってませんが、走り回ったりする方が好きです。 弄るより維持れ… 純正ルックが好きなので、純正＋α位のカスタムで留めます。 元々は弄り倒す人間ですが、やり出すとキリがなくなるなでグッと我慢なのです… いろんなクルマの写真を撮るのが好きです。 大して上手く撮れる技術なんて持ってませんが、みんなでワイワイしながら写真撮ってくのが好きなのです いつもニコンのD5500で撮ってます 中の人は1978年式です。
出来上がり！
高過ぎす低過ぎず、自分が求めていた形になりました✨
CT21のショックを今回入れました
長さの違いは大きく、車高が落ちる期待は高まりましたが、5キロのバネだと沈み過ぎてアウト
下側のブラケットのボルト穴位置の問題もあり、キャンバーもポジキャンになり過ぎてトーも開き過ぎたので、ハンズマンのキャンバーボルトを上下に入れてネガキャン側に振る、ホントは下側だけボルト換えて済ませたかったけど、それだけじゃフェンダーに入らなかった。
10キロのバネに換えて沈み過ぎも無くなった。
リアはMCのショックと7キロのバネ
ショックは上側のカラーを若干削って取り付け
いい塩梅な被り具合
もう少し被らせたい欲はありますが、ほどほどに
フロントはキャンバー付いたおかげでまだ余裕がありますね
5ミリのスペーサー噛ますかなぁ
走りに行って当たるとことか確かめたいけど、雨降ってきちゃったので試走はお預け
まぁバネの硬さもあるし、よっぽど突っ込まなければ当たらないとは思うけど。
