124スパイダーのスロコン・サブコン・ECUチューン・妄想日記に関するカスタム事例

124spiderにお乗りの方や試乗された方なら分かると思うのですが…

この車両はノーマルモードの発進時や低速時のスロットルレスポンスが悪い（低速トルクが少ない？）です。

私は基本的にスポーツモードに入れないのでこの状態にも慣れてきましたが時より改善欲が疼きます。

ということで今回は電子制御系の妄想投稿です😽

①まずは定番のスロコン！
画像のはオーストラリア原産のppt3

アクセルペダルとコネクタに割り込ませるだけというスーパーお手軽アイテム。

別途電源を要さないところが好感です٩( 'ω' )و

② tdiさんところのサブコン！

これはスロットル系統に直接関わってないとは思うのですが、ecuに過給圧の擬似信号を送ることで馬力とトルクを上げるという優れもの

その副産物もあってか低速トルクも太くなりレスポンスも改善されるとかなんとか…

ネックの価格もイギリス本国から取り寄せれば5万円以内でお釣りが来る…ホスィ(*´Д｀*)

因みに「そこまでパワーいらないよ！」って方はレースチップさんとかブルースパークさんのが197馬力まで上がるのに2万円くらいで輸入可能のようです😻

③お手軽ecu書き換えインターフェースのタクトリクス！

スバル、三菱乗りの方ならメジャーなのかな？
基本的に英語ですがなんとスロットルのマップを自分好みに書き換える事ができるとの事！

もちろんブーストや燃料のマップも触れるのでdiyでフルecu書き換えも夢じゃない！
価格も2万円いかないくらいなのでこれが理想的！

これはアバルトに使えたら良いなぁと思って掲載。
妄想ですから😺

④イタリア生まれecu接続インターフェース
k-tag!

これ欲しいけど凄い高い…
これがあれば殆どの輸入車ecuデータの吸い出しと書き込みが出来ちゃうとのこと。

データ自体はまた別のソフトでマッピングしたりなんだりするんですが、ノーマルデータを保存しておけるので戻すのも簡単みたい。

これ個人で運用してる方居たら尊敬するなぁ…
世界は広いからいらっしゃるんだろうなぁ…

ということで電子制御系の妄想はここまでにして、
物理的に低速トルクを上げれないか考察🤔

私が装着しているエアクリケースにはエンジンルームから直接吸気出来るような横穴がついてるんですが、いかんせんラジエーター通過直後の熱気を吸いそうなので普段は蓋をしています。

そこでエアクリケースに装着できるアダプタを作って運転席付近から吸気出来ないか思案中😺

吸気管長が長い=吸気抵抗大→トルクアップ！と、楽観的に考えました笑

デメリットは高負荷時スロットル開度大の時レスポンス悪くなりそうですが、ケース内で吸気経路切り替えフラップがあればなんとかなりそうかなと妄想しております。

以上妄想ばかりの投稿でした😆