モコのGYROIDさんが投稿したカスタム事例

2019年06月16日 17時00分

CBA ZC7 BRZ R-GT TA02-11 ジャイロ・キャノピー今後は210系前期マジェスタ2.4Lハイブリット4WDを購入し純正VIPカスタムを考えてます(とはいえド派手ではなく純正を基調に実用性カスタムですので見た目はちょっと煩わしいですが覆面っぽくなります😥)

吸気量増大の関係でマフラーの容量確保の為MRワゴンスポーツ純正マフラーを取り付けています。

加工は無く吊しで着きます

やっくん

こんにちは😃 質問ですが、NAとターボの純正マフラーのメイン径は異なりますか？それともタイコ内が異なりますか？🤔

2019年06月16日

GYROID

メインΦに関しては同じですがメインサイレンサーの容量が多くリアピース(出口)に向けては口径が大きくなり排気抵抗を少なくしてる構造です😃 抜けはターボのマフラーが良く高回転向けなマフラーになりますけど低速の抜けはNA用と変わりは無いですよ✨ VVTが生きるようになります❗️

2019年06月16日

やっくん

ありがとうございます🙇🏻‍♂️ ターボ用タイコ内部は膨張式？NAと比べると部屋数は少ないかな？純正ターボ用マフラーも、NAからしてみると立派なマフラーなんですね😃

2019年06月18日

GYROID

ただターボ用のマフラーの欠点がNA用に比べるととても重たくなってしまいます(--;) でも車検適合で吸気系のチューニングしていると抜けの良いマフラーは必須ですね～(^^; 私はマフラーカッターも標準ですし悪くないと思ってます多少排気音が反響していて大きくなってる所を考えますとおっしゃる通りじゃないかなぁと思います(*´ー｀*)

2019年07月17日

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