BRZの走行会・袖ヶ浦フォレストレースウェイ・GPSレシーバー・K&Nエアフィルター・with me走行会に関するカスタム事例

行ってから一週間くらい経ってしまいましたが袖ケ浦での走行会参加に参加してました。

一応年末の時よりタイムは縮めれましたが、今回は色々試したいことがあったのでデータ取りがメインでした😁

となりのタイプRは一緒に参加したちゃんまるさん

まずはスマホのラップタイマーアプリのGPSを外部レシーバーに変更
左側が年末行ったときの内臓GPS
右側が今回の外部GPSレシーバー

内臓はもはや使い物にならないレベルだったけどレシーバー使ったヤツはかなりそれっぽい

ネットで調べて自作してみて、3000円くらいだったけど、良いのでは？

取り付けは後部のISOFIXのトップテザーのカバーに金属板と磁石仕込んでレシーバーに付いてる磁石で保持

リヤウィンドウ結構ねてるからなかなか受信しやすそう👍

今回も同じBRZ居たのでいろいろ話してましたが、速い人は5秒以上速いわけで
どこがまだダメか教えて😑

デフの温度チェック
エンジンオイルは油温計つけたけど、デフやミッションはどうなんだろう？と思ってサーモラベル貼って見た

とりあえずデフは110度は行ってないようなので、自分のスキルならまだ冷却考慮は要らないかな

ミッションは120度くらいだったけど、
良く考えたらエンジンブロックと触ってるからオイル温度なのかケース温度なのかわからないので、とりあえず保留…

エアクリフィルターの交換効果確認

写ってるのは純正フィルタ

前車でK&Nを使っててメンテナンスキット余ってたので、ヤフオクでほとんど使ってないという前モデル86/BRZの後期MT用を半額くらいで購入

交換したとき純正フィルターのフィルター面積の広さにビビった😅

いくら湿式とはいえ、これは純正のほうが吸気抵抗少ないのでは？って本気で思った…

とりあえず空気の通りやすさって意味ならマスフロ流量と思ってOBDⅡからとってるレー探の数値を動画撮影

メーター表示はかなり更新早いけど振りきっちゃてるし、数値表示はそんなに更新早くないから最高値の信頼性は微妙ですが
何周かみても純正(走行2本目)のほうがK&N(走行3本目)より最高到達流量は高かった

純正:183.9 g/s(吸気温度16度)
K&N:175.0 g/s(吸気温度18度)

純正時⇐ ⇒K&N時
実際2本目のほうがタイムは早かったけど、
じゃあパワー落ちたのかと言われるとログ見るとホームストレートの最高速度やマスフロ最高値出る3速の加速度は気温が上がってた3本目のほうがでてるし
と、むらっけある素人運転とはいえパワーダウンしたとは言えない感じの結果…

フィルター面積で流量は確保できてても、圧損は湿式に劣るだろうから、湿式のがピックアップが良いとかあるんですかね🤔

海無し県からきたから海の近く行くと海鮮が旨いと思い込んでるので木更津で海鮮食べてから帰りました👍

土曜の午後だというのに店が全然開いてなかったのはご時世なのか場所柄なのか