ジムニーの龍児@やっぱヴァリ乗りたいさんが投稿したカスタム事例
2020年04月26日 14時17分
龍児@やっぱヴァリ乗りたいスズキ ジムニー JA22W
生産台数1120台のヴァリエッタを手に入れ、オープンマインドを満喫したいけど、諦め…ない。 本気で乗りたいですが、多重親子ローンの鼻血もので貧乏です(´д｀|||) ただ、ヴァリエッタは本気で好きです。 個性(癖?!)有るミーハーキッズですけど、大したことありません!!気軽に絡んで頂いて下さいな(゜∀。) 素人一眼ユーザーで、車撮るのが趣味です。貴方の愛車にロックオン!!Σm9つ(ФωФ) ふらっと、夜撮に出ます。 西日本豪雨の洪水で沈んで結構白目状態( Д )
引き続き、車検に向けて自粛メンテ。クーラントが劣化の為、交換。
抜いたのがコレ…
プラグコード交換とプラグ清掃してから、吹けは良くなったけど、時々一瞬吹けなかったり、アイドル不安定やクラッチ切ってエンストが気になり、フューエルラインにフィルターとか無いかを、インジェクターデリバリーパイプから追ってた時、ある所に手が当たりエンスト。
自分はある事を思い出しました。実は、旧規格のK6ワークスでこの手の症状でも有るんです。スロットル付近の接触不良(断線)等でコレが有るんです。
特にエンジン載せ換えしたら、ちょくちょくと()
要は熱と振動と配線の角度のキツさで起こる劣化。
完全に断線しないと、エンジンチェックランプ付かない厄介さなんですよね。
後半へ続く(CV:キートン山田)
