M6の福岡・M6・bmw・E63 M6・f44に関するカスタム事例

2022年06月30日 08時28分

年齢は平成7年 5月25日年式。いわゆる平成前期型です！基本的にはどんな車も大好きなので、お見かけしたら、話しかけてくださいね〜☆ 2輪 4輪歴 GSX400F CBR400F BMW E60 525i E63 M6 F44 2GC AUDI 8V型　A3 42型　R8 spider V10

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こんにちは〜！

M6を2週間ぶりのエンジン始動
普段218dに乗りなれているせいで、タコメーターがみるみる上がっていくのに驚きます。

M6は12月で車検が切れるので、そこを目処にナンバーを切る予定です😌　一応保有はしますが、またナンバーをつけるときは何年も後でしょう。むしろ何十年？の可能性も大いにあるかと😂
時間を作ってDIYにてクラッチ、フライホール交換や予算に余裕があれば6L化のストローカーキットもDIYで組んでみようと思っております。　17歳〜20歳の頃 CBR400Fに乗っていた時はエンジンもバラして組み上げたりしていたのでゆっくり丁寧にすればできるかな？😂

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走行距離も12万キロ超えました😂
私の元に来て6万キロほど走り抜けた事になります。

ナンバーがある間に何回遠出できるか分かりませんが、それまで楽しもうと思います😌

次の車も何にして良いか決まりませんが、そのうちビビッとする個体に出会うでしょう😂

ヒデ

気のせいか　ハンドル　センターが　ドシっとした感じがします内装は　フルメリノです　シートは　横G で　サイドサポート　動きますシート　空調は　ついてませんが OPっだったんですね。

2022年07月03日

K-ta

もうしかしたら制御が入っているのかもしれませんね！ OPのシートです！新車の時はアクティブシートバックのパッケージだけでも70〜80万はしていたはずです😌 ベンチレーター付きは150万くらいしていたんじゃないですかね？？メリノレザーはほんのり甘い独特の匂いがいいですね！うちのM6は前期なので、私が小学3年生の頃に製造された個体ですがまだ匂いが残っています😌

2022年07月03日

ヒデ

甘い匂いって　フルメリノだったんですね♫ ありがとうございます。

2022年07月03日

ヒデ

こんばんは　　昨日は色々　ご教授頂き　ありがとうございました♫ 本日　　首都高Mモードで　二周　してきました。やはり　ハンドル重くならないですね気のせいでした。 4000 からの　マップの　違いと　スロコン作用　 DSC オフにもして　　スピード6 にして　各　違いを　　体感で確かめてきましたまさに　　おしゃる　　通りでした♫ お陰様で　少しですが　M5 IQ 上がりました　　笑ありがとうございます😄

2022年07月03日

K-ta

おはようございます☀ S85を楽しまれているようで何よりです😌 私はフューエルセンサーが故障しているので、E60 530iのoemフューエルポンプを発注しました。フューエルセンサーは525〜550〜Mモデル全てパーツ品番は同じでしたのでセンサーだけ取り外し M6に付け替えようと思います。もちろんMモデルの燃料ポンプはハイプレッシャーのポンプが2機がけですのでポンプは使えませんが、、笑店ならセンサーだけでもポンプごと交換になるので、1機6万くらいですが、スタンダードモデルの525〜550ならoemで1機1万弱で済みそうです😌

2022年07月04日

ヒデ

よく分かりました😄 Mボタン押すと　　ハンドルも　少し重くなるかな？あと　シートのサポートが　動きます😄

2022年07月02日

K-ta

説明下手なので理解して頂いて助かります🙌 ハンドルが重たくなるDPCはFモデルから採用だったはずなので、多分Eモデルは採用されてないんじゃないかな？？🤔と思います。E63は特に感じた事はなく、普段足に使っているF44はモードを変えるとハンドルが重たくなりますね😌 オプションのアクティブシートバックですね😌 左右にGがかかると、シートサポートが動いて体を支えてくれるでしょう。もしや中古市場でもあまり見かけない、高額オプションのシートベンチレーター付きパーフォレーテッドレザーのアクティブシートですか？？🤔

2022年07月02日

ヒデ

本当に詳しいですね感覚的に　　スロコン的な所と4000RPMからの違いはそんな感じしてました 500馬力と　　Mボタン　押した時の　 507 馬力の違いは　　なんですか？

2022年07月02日

K-ta

いえいえ私なんてまだまだです🙌 ハンドルのMボタンは自分の好きな設定を瞬時にできるショートカットボタンです！　例えばパワーはP500＋、スタビリティーはMダイナミックモード、サスペンションの減衰を設定するEDCのレベルをMボタンに登録すると、ボタンを押すだけでこの設定をする事ができるようになっています。　idriveで設定を行えるようになっていますよ😌 エンジンの出力に関しては、デフォルトのP400は400馬力のままです。 P500はカタログ値の507馬力の出力が出ます。 P500＋はエンジンの出力は507馬力＆先ほどお話ししたスロコンのようなスロットル開度の調整がはいります。シフトゲートのボタンで言えば、Powerのボタンを押せばカタログ上の507馬力の出力になっていますよ😌 ただシフトゲートのボタンの操作では一つ設定できない物があり、スタビリティコントロールのMダイナミックモード（限りなくDSCやDTCの介入を無くしているが、限界のところでスタビリティコントロールをしてくれるモード）は絶対出来ず、DSCをフルカットしか設定できないようになっています。※Mダイナミックモードではロジック6はできないようになっています。あくまでもDSCをカットした時のみロジック6を設定できます。

2022年07月02日

ヒデ

いやいや　燃費よりも　　クラッチ重視します　　笑　　 500 スイッチでも　　アクセル踏んだ瞬間　トルク厚くなっている感じありますがマップ上は同じなんですね♫

2022年07月02日

K-ta

シフトノブとクラッチペダルがないMTだと思っていただければいいと思います。クラッチミートはアクセルワーク次第なのでクセがありますが😂 それはアクセル開度に変更があるからで、スロコンと同じですね。電スロの制御がP400の時とP500の時とでは変えてあり、スロットルへ送る信号に変更があります。スロットル開度が10%〜100%（10がスロットル全開）あるとすると、P400の時はアクセルを踏んだのに比例し10%〜100%まで細かくスロットル開度を調整するのに対し、P500＋になると 20%〜.50%〜.100%のように少し踏んでもスロットルが大きく開くように味付けしておりレスポンスが上がったように演出しているだけで、スロットル開度が100%さらに上がり120%になっている訳ではありません。（試しに高速とかで100キロくらいからアクセル全開にしたまま、MのボタンをON OFFを繰り返してみてください！何も変化はないです。）やはり4000rpm〜くらいからはDMEのマップや制御が違うのでエンジンの回り方が早いですし、100馬力も違えばみるみる吹け上がりますよね😌

2022年07月02日

K-ta

↑修正です。 ※アクセル開度の所で10%がスロットル全開となっていますが、100%が全開です。

2022年07月02日

ヒデ

私も　いつか　きっと　ナンバー切ってでも　保管して　将来に残したいと思います😅 ６万キロ　素敵な時間　　過ごせましたね😄　その間　　故障歴　　ありましたか？

2022年07月02日

K-ta

こんばんは🌇 人違いだと申し訳ないのですが、みんからの方でもお話しさせていただいたことありますでしょうか？？🤔　前乗られていた黒60M5が拝見したことあるような気がしまして🙌 故障歴↓ スロットルアクチュエーター左右、DSCユニット、idriveのcic本体、トランク内フェンダー裏のウィザードカバーから雨漏り、ヘッドライトモジュールのSMC（プロジェクターを左右ギョロギョロさせるモジュール）消耗品みたいなもんですが、イグニッションコイルとイリジウムプラグ、ブレーキパット等は一度交換しております。　先日故障してまだ修理していないのが、燃料ポンプにくっついているガソリンセンサーのレベライザーが故障してガソリンメーターが不動になっており、近々修理しようかと思っています！全てDIYにて対応しました😌

2022年07月02日

ヒデ

みんカラで　大変お世話になりました。その説はありがとうございました♫ v10 中毒　こじらせしまい　　2台目　　ゲットしました💦 けっこう　お約束の所は　逝ってますね　　ミッション関係は　大丈夫でしょうか？

2022年07月02日

K-ta

やはりみんからのオーナー様ですよね😌 いえいえ、車談義楽しかったです！こちらこそありがとうございました😌 2台目にいける勇気があるのが羨ましいです🙌おめでとうございます！私の個体は前回クラッチ交換歴が4万キロ代ですので、クラッチはそろそろです！　普段街中を走っている時は問題ありませんが、500ps ロジック6でハードな走行をしているとシフトダウン時にエマージェンシープログラムが入ってシフトロックする時があります😂 ISTAで確認したところ、ハイドロリックの油圧はまだ高く問題なさそうです！

2022年07月02日

ヒデ

意外とクラッチ　ハイドロは　保つんですね距離浅い　M5 欲しくて　26500 の個体　買いましたが　翌日　想定外のまさかの　クラッチ摩耗で　不動になりレッカーのお世話になりました。乗り方次第では　　26500で　クラッチ無くなるんですね　　ひどいですよ　　笑　ロジック6 と　5 では　何が違うのですか？また　8万　乗った　経験から　　何に気を使えば　　いいのでしょうか？信号待ちの時は　N にしたり　した方が　　良いですかね？

2022年07月02日

K-ta

もちろん都心部と地方の道路環境では違うと思うんですが、セルフシフト＆ロジック5で乗ればうまくいけば10万キロ走れるのではないかと思っております🤔 私は福岡市内ですが、福岡市中心部も渋滞はひどく 1ヶ月を通して平均燃費は3.0〜3.3L/1kmくらいです。 ATでロジック1〜2で乗っていれば2〜3万キロでクラッチ交換する事になると思います😂　ロジックが低い方がクラッチミートは上手になりシフトショックのストレスは低減しますが、やはり半クラを使い過ぎかと思います。ロジック6はDSCの介入をカットしないと入れれないモードですが、よりシフトチェンジがダイレクトになり半クラの時間も短いです。　私はローンチコントロールも8〜10回ほどしていますが、そのくらいの回数ならクラッチが逝く事も無さそうですよ😌 ハイドロリック系の油圧は乗っていれば壊れるのは仕方ないと思うのでオイル交換くらいしか対応策は無いのかな？と思っています。クラッチ交換の時にSMGに油圧をかけるモーターを交換してあげれば SMGが不動になった際ハイドロリックの故障箇所が油圧モーターでは無い事が分かるので交換してあげるといいかもしれません。（SMGが不動になる原因が油圧モーターのみが壊れていてハイドロリック自体に問題がない事が多いためです。モーターのみの交換な安価でハイドロリック事交換は高価です。）基本的にはロジック5でセルフシフトで走るのがクラッチ長持ちのコツかと思います。 SMG3は耐久性もいい方かと思います。フェラーリのF1マチックや、マセラティのMCシフト達はシフトチェンジが上手な変わりに2〜3万キロで交換がセオリーなくらいですから😂 クラッチが乾式なので熱でたれてくるとNにするとシフトフィールが改善する時もあるので気になるのであればしてあげもいいと思いますよ😌 全て感覚てきな話で申し訳ありません🙌

2022年07月02日

ヒデ

いつも的確な　アドバイス　非常に　参考になり　助かってます😄 10万は　持たせてたいです ATだと極端に　摩耗するんですね💦 いつもMモードで　乗ってるんですか？また　Mモード　や　パワーボタン　入れた方が　　燃費悪くなりますか？

2022年07月02日

K-ta

やはり10万キロ突破するには普段の道路環境も大いに関係すると思います。ロジック5でセルフシフトすれば4万キロは硬く走れると思います！クラッチも早めに交換してあげればフライホイールは交換せずにディスクだけで済む場合もありますし、ディスクだけなら20万くらいで済みます。　フライホイールはヒートクラックが酷くなりすぎて歪みがでるとさすがに使い物にならないためディスクだけ早めに交換する判断もいいと思います。購入した時からロジック5のMTモードです！ SMG2〜3は発売当初からMTで乗って、クラッチ消耗を少なくするのはセオリーです！ダイノパックで馬力の検証をしましたが、P400のデフォルトの時もP500＋の時も0rpmから4000rpmまではDMEのマップに特に変更は無いようでパワーグラフは同じでした。 4000rpm〜から上の回転数でDMEのマップの変更がありパワーの出力が変わりますので、街中を走る際は3000rpmくらいしか回さないと思うので変わらないと思いますよ。　むしろM設定で500＋にするとアクセル開度が大きくなり、スロコンを入れたような状態になるので、スロットルが開きすぎで燃費は悪化すると思います！燃費を気にするならATモードでロジック1〜2くらいにすれば1L/4〜5kmくらいはでます！　ですがクラッチの摩耗は多いので2〜3万キロでディスクは交換になると思います。

2022年07月02日

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