naoyaさんが投稿したS/RS・試乗・audi sport・ジムカーナ・奥が深いに関するカスタム事例

アウディの新型S/RSモデルのジムカーナ試乗会、Audi Exiting Driveなる催し物が千歳のアウトレットモールであるとの記事を見かけ、どうせ当たらないべと思って応募したら当たったので行ってきました笑

…でもよく考えたら10年落ちのS4なんて乗ってたらそりゃ当たりますよね笑

メールで届いた招待状の説明文をちゃんと読んでいなかった私が全面的に悪いんですが、到着して受付に行くと、

女性スタッフ「2000円になります♫」
私「！！？(ゆ、有料なのかよ…)あ、はいー」

多分顔に出ていたと思います笑
ジムカーナなんてタダではやらせてくれないかー。

説明によると4回走行できて、
一本目コース学習、2本目以降タイム測定だそうで。
一回500円相当。

女性スタッフいわく、
「ちゃんとコースを覚えてから走ると楽しく走れるらしいです😊」

らしい？？笑

最初の写真は展示してあったフツーの新型車たち。
今ってフツーのA6にもアケボノの6ピストンモノブロックがフツーにつくんですよね笑 RS4とかと同じキャリパーの色なし版。

乗ってみてですが…

まずもってこんな短なコース1、2周したくらいでわかるようなもんではないですが、この子らのポテンシャルの片鱗は確実に垣間見れたと思います。

RS3セダンは
小さい、軽い、楽しい！
こんなカローラに毛が生えたくらいのサイズに400馬力ですからね、そりゃ速いわけですわ笑
あと毎度思いますが5気筒が、本当に、エモい笑
音病みつきになりますね笑 シートが手動なのも軽量化に寄与してるんでしょうね。

RS4は普段乗ってるS4とほぼ同じサイズで、全てが完璧に上回ってて、完璧笑 マッサージはいらんけど強烈に速くて、重たいアバントなのに回頭性も良い。
最&高〜〜〜♫

S5は350馬力でB8よりもパワフルになっており、しかもB8時代は片押しだったキャリパーはRS5とかと同じアケボノキャリパー！
グレードアップ感すごい。
がしかし。
私は発見したんです。

RS4乗った後にS5乗ったら、あれ？曲がらなくない？え？
一瞬パイロンに突っ込みそうになりました。

車が曲がらないのではなく、ステアリングのギアレシオが違うんです。

前の職場でRS5乗ったときロックトゥロックがたしか2.4回転くらいしかなくて、おぉ！ギア比変えてるんだー！と感銘を受けた記憶があったんですが、もちろん現行のRS3もRS4もクイックレシオ。

ところがS5はおそらくA5のものと同じなんでしょうね。RS4の感覚でステアすると同じ舵角にはなりませんので、ジムカーナなんかやったらグルグルグルグルとにかく忙しかったです。この車の速度域を考えるとなぜなのか腑に落ちません…。

ちなみに10年落ちの私のS4はクイックレシオです。アケボノキャリパーの代償にこれかぁ…と思うと、自分の車の美点を見つけられた気がします。

R8様はトレーラーに鎮座してました。
もう本国では後期型になっちゃいましたが、
やはりカッコいい。

順番待ちしてる参加者の皆さん。

このグレーほんとカッコいい！

1台目RS3セダン

試乗車両は
RS5クーペ
RS4アバント
RS3スポーツバック
RS3セダン
TTRS
S4セダン
S4アバント
S5スポーツバック
S3スポーツバック
の8車種。
からMAX4車種まで乗れましたが、練習をRS3セダンでやったのでとりあえず2周目もそれで。
その後RS4アバントとS5スポーツバック乗ってきました。

ノーマルでもなかなか良い音してます…

4乗りとしてはどうしてもこいつに目が行ってしまうんですよね〜

私の愛車もそうですが、RS4見てからこっち見ちゃうと迫力に欠けてしまいますね…RS4はブリスターフェンダーで幅広の分ヘッドライト横にダクト(たぶんダミー)つくんでそれが目力の差を生んでますね。

このメタリックグリーンも斬新。

よく見たらカーボンセラミックブレーキですやん笑

タイヤサイズ前後275/30R20

ワイドトレッドと相まって破綻する気がしません笑

8速ATになってより滑らかになり、しかも今時のは変速時間もDCTに引けを取らないくらい速いかったです。

Gセンサーやブースト圧が表示されます。

RS4はカーボンではなくエンボスでした。シートにはマッサージ機能付。オプション？

S5スポーツバック
こちらはカーボンのインテリア

バーチャルコクピット良いですねー。

基本的な内装はRS4と大きく変わらず

スエードが良いです。

これもデモ走行くらいはして欲しかったですね。