アコードのクルマ酔い・バイク好き・クルマ好き・蔵cafeガレージ・シェブロンに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
アコードのクルマ酔い・バイク好き・クルマ好き・蔵cafeガレージ・シェブロンに関するカスタム事例

アコードのクルマ酔い・バイク好き・クルマ好き・蔵cafeガレージ・シェブロンに関するカスタム事例

2024年07月28日 14時09分

seiko  fukuda  福田正剛のプロフィール画像
seiko fukuda 福田正剛ホンダ アコード CV3

移動の質を高める シェブX デバイス laboratory クルマ好き、バイク好き area 蔵cafeガレージ

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アコードハイブリッド^ ^
CV3初期ロット 75000キロ
まる四年
なんとタイヤを初めて変えました
奥さんの運転では、
タイヤ摩耗しないんです^ ^

今年でオールシーズンタイヤに^ ^

定年退職すると朝通勤ないし
栃木県の朝一番の凍った路面も
10時過ぎ気温上がれば、大丈夫

とにかく、スタッドレスタイヤが 
邪魔^ ^ 売り飛ばしました^ ^

タイヤは、ミシュラン最新
クロスメイト2
これ、楽しみです

コストコタイヤセンターで
装着 1.0h工数
安いね アフターサービスも良い
タイヤ廃棄も一本265円 安すぎ
交換費用代ゼロ 窒素充填代ゼロ
なんと、キャンペーンで
8400円の買い物プリカ付いてる^ ^

ショップより 7万程安い

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これこれ^ ^
現在もキャンペーン中

まあ、日本製や海外ブランド買う人には
安いね^ ^

アジアンタイヤにはかなわない^ ^

でも、ミシュランには、
ミシュランの良さあり^ ^

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上記項目がサービス^ ^
アフターメンテ凄いね^ ^

 自分はメンテするから
パンク修理は大変良い^ ^

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パターン^ ^
変わってるな でも考えてる
サイドパターン剛性は高め
徐々に落とす^ ^
特殊サイプ

ミシュランは、パターンが
全世界最強
オールシーズンタイヤだと
1番だろう 走って見るとわかる
雪がパターンに詰まらない^ ^
走るとパラパラ落ちる
走行はどの状況でもかわらん

まあ、一般的に氷は不得意ですが
ミシュランも同じかな

基本構造を大事にし
最適なコンパウンドをコストに対して
チョイス^ ^

安く買う人、高いタイヤを求める人
ちゃんとわかってる^ ^

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空気圧は、高めてでは無く
標準で組んで貰った
車両を駐車場乗って10mで、やはりなと
やっぱり、自分には
窒素ガスは、合わない^ ^
一見、静かに感じるが
まるで氷の上を走ってる感覚

そう、ストローク感が無い
接地性が下がる
作業者に聞くと
窒素ガスは100%と言う?
であれば尚更
経年変化空気圧ダウンも大事かな?

駐車場から一般路に出ると
ロードノイズは、やや低減?かなレベル

路面のウネリとか、
ラフな突き上げる様な路面では硬い、
様はツッパり気味^ ^
外乱感受性が悪化
四輪がバラバラに動き
車体が左右にゆすられる^ ^

この様なストローク感の無さは
混合比率2割窒素が妥当かな
これでも音は効果は出る^ ^

それを考えるとブレーキ時に
パターンの音がやや気になるか?
まあ、慣らしが終わったら
普通の空気に入れ替えるかな^ ^

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方向性パターン^ ^
その方が
しっかりするし
ローテーションは、前後のみ^ ^

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235/45R18 18インチは高いね^ ^
まあ、アコードも
どんどん大きくなるし^ ^

これが、アクティサイズになると!
めちゃ安い

Yレンジは特殊^ ^

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スペイン製^ ^

行きたいな^ ^スペイン^ ^

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そうそう、軽トラ 空力対策
無駄な動きを無くして
クルマ酔い改善を目指すベース車

まずは、直進性^ ^
ナンバー幅のスロープを製作
機械締結2点

アクティha6は、ロングホイルベース
タイヤが前にレイアウト
当然、フロントビームも前
良い点は、ギアボックス取り付け点が
ロアアームの前
サイドフォースステアアウトに有効^ ^
ビームがバンパーの後ろで近いので
高さの標準点がないので^ ^
考えを変えて見ました
スロープにシェブロンデバイス
付けました
月曜日にはフィンがAmazonから来るので、左右に2個は付けますが
様は、床下の風を柔らかくします
センター圧力を^ ^

で、エアコン無いので
いつものF1研究所周りを
夜乗って見ました^ ^

凄い^ ^
これ軽自動車1番じゃね?
のステアフィール
フロントが落ち着いてる^ ^
もちろん直進性も
なんて言うか
サイドフォースステア
アウトフィール

速い舵角速度は駄目だけど
もう、コーナーをピタっと走る
日光いろは坂 登りはかなりイイね
多分^ ^

とにかく、やって見て良かった
クルマ酔い的にも、無駄な動き無し
ビックリ🫢

これをつける理由は、
クルマに風の軸を造る
ロール軸の明確化
良いジオメトリーを
乗って更に整理する

そうすると
フロントが
綺麗にロールし始めるのに
無駄な動き、浮き上がりの
乱流があるのを
感じる様になる、そこが
次の対策
ホイール内の乱流整理

フロントがまとまったら、リアかな
その前に、センター辺りに
シェブロンデバイスが必要かも知れない

とにかく、軽トラが楽しくなってきた
MIDレイアウトに
ギアボックス前バリ良いね👍

そう、例の風鈴も試した
揺れないのが
良い訳ではない

規律だな
ちゃんとサスの動きに規律 

接地性を求める
ストローク感を出す
ある動きが分かりました^ ^

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