エッセの7kスプリング・汎用GTウィング・DIY取り付け・NO.1よりOnly1・ダイハツエッセに関するカスタム事例
2021年11月15日 21時28分
宮城県は仙台在住のゆたぽん水急と申します。 JZA70.BP5.JZX100.ACR30改ターボ と乗り継いで来ました。 子供が4人になりスポーツカーでは無理になり今のエスティマに乗り替えましたが、やはり走り屋車が欲しい！本格的にサーキットを走りたいけどこのご時世スポーツカーは直ぐ買えない金額に爆上がり、パパのお小遣いなどで出来る範囲で軽自動車に乗り換え選んだマシンはエッセになりました🏁🏎 こんな感じですが、皆さん宜しくお願い致します🤲😉
前々からエスティマにもハッチバック GTウイングを取り付けたく構想はしていたものの、セダンやクーペと違い何か如何にも感出るかなとか周りからもえぇーダサイぢぁんとか言われてましたが〜、人と違うのを付けたい！付けなきゃ付けるまで考え続けるのは毒だなと思っていたら近場アップに未使用ハッチバックウイングがあるではないか👌🏻しかも5000円税込、送料やなんちゃら考えたら安いから即買い💴
一度バラして確認して異常無いからネジは買いに行き全部ステンレスに交換🔩🔧
穴開けるときに大丈夫がや？！
タイムアップすっがや？
なしてこんな馬鹿な事すんだや？
時すでに遅し、4箇所穴開け完了🙆♂️💦
そして取り付け完了😂😅
ん〜なんともいえないがステーがフラットだったから屋根に高く聳え無く後方にローマウント気味だからまずまず良しとしよう😅☺️
材質はアルミでそんな重量ないがネジ締め付けと相まってハッチ上部はやや凹んでしまってますわ🙅♂️🤷🏻♂️
後は耐久性や実際サーキット走り違いは素人に分かるのか？タイムアップするか検証してみましょう🙆♂️🙇🏻♂️
ちなみにこないだ仕事帰って待ち切れずリアスプリング交換しました🌀🔧 作業写真ありませんが😅💦
バネ7kは思ったより乗り心地良くなんならもう1〜2キロ固くても良いかなと感じます👌🏻
ただ問題がありまして、jLINEのリアアクスルが30mmダウンなので取り付けたらバネ切って車高下げるどころかタイヤ被ってしまいサーキット仕様では無くシャコタン仕様に😅💦ただ前より固い為余程段差行かなきゃ擦らないからまだ今は良いがサーキット全開したらなぢょなる事やら😂💦
それに真横から見たら前上りだから前5mm下げたら弱前下りか並行位になり試走したら轍ある路面でロアアームバーやアンダーブレースガツガツ当たるは、家駐車場ばっくで入る際アンダーブレースガリガリ言うはちょっと想定外🤣🥲
早めにスプリングラバーかハイト調整スペーサーにて前後上げて対処しなければ🤔😐
