アルトワークスのスロットルスペーサーに関するカスタム事例
2022年05月28日 21時33分
車弄りエンジョイ勢デス。 好奇心旺盛なビビりの小心者デス。 気軽に餌を与えると、扱いに困る程懐きます。 ご注意ください。 CARTUNE内の一人称は『私』ですがオスです みんカラも同名義にて参加中 無言フォロ、フォロバ失礼します。 『フォロしたんだから、フォロバしろ！』って方は回れ右でお帰りください。
なんだこれ？って？
スロットルスペーサーですね
レビューのご依頼も有りましたし、写真の使い回しはなるべくしたくないので取りあえずの写真でｗ
後で差し替えるかも
で、肝心のレビューですが・・・
まずは、物としてのレビュー
アルミ削りだしで加工も綺麗です
ヤフオクでたまに見る物は鉄のレーザー加工品ですね、錆が怖いです
その分、安価ですけどね
後、取付によるインタークーラーの角度に合わせたインタークーラーステーが付属しています
ヤフオク品は恐らくそういった物が無さそうなので、インタークーラーホースをカットする等の対応が必要かと思います
取付後の性能についてですが
まず、数値的なモノが一切無い個人の感想で有ることをご理解ください
また、私の車のセッティングでの感想なので皆が同じ感じ方をするとは思わないで下さい
取付後、取付前と同じ速度でのアクセルの踏み込み量が減りました
『○○km/h出てるけど、もっとアクセル踏んでたような・・・』みたいな感じですね
同じアクセルの踏み込み量で見るなら、『こんなにスピード出てたっけ？』って感じですね
この辺りが【アクセルレスポンスの向上】といわれる所なのでしょう
強化クラッチを積んでいる私の車ですが、今までは油断するとエンストしてましたが今の所は無いですｗ
まぁ、その辺りは完全に個人の腕の問題もありますがｗ
良い所があれば、悪い所もあります
ブースト圧のピーク値が下がりました
取付前は、ピーク1.2kPaちょい位までは行けましたが取付後は頑張っても1.1kPa程度までしか上がりません
ただまぁ、常時ピーク値の圧をかけるかと言われると・・・
パーツ的には街乗り用だと思います
レスポンスをとるか、最大ブースト圧をとるか・・・
