WRX STIのアライメント測定・調整・足まわり・ブーストコントローラーに関するカスタム事例
2020年07月15日 18時50分
おはようございます、こんにちは、こんばんわ😃
アライメントを調整してから約2週間たちました。リアトーアウトの効果を見るため、DCCDの設定を色々やってました。
結論からいいますと、やはりオートかオートマイナス、マニュアルモードだとロックか最弱もしくは一段階だけロック側に設定すると美味しくコーナリングできました。
正直LSDとアライメントでかなり楽しくなりました。ただし、リアトーアウトの値を見てもらえば分かる通りなのと目で見ても分かるくらいなのでタイヤには厳しくなってます。
リアのキャンバーを1度ほどポジティブ側に起こしてやればもう少しトラクションも掛かりやすくなるかと思います。
色々調べた結果の上で決定した値ですが、やはり街中や中速域ではリアトーアウトのお陰でグリグリ曲がります。高速コーナーは試してないので、分かり次第また報告します。
各社外ラテラルリンクもしくはBLITZのミラクルキャンバー何とか(名前忘れた）とリアのスタビ及び前後のスタビリンクを交換すれば足まわり関係は一段落です。
あとはブーストアップしてて、オーバーシュート1.62掛かるときがあるのでブーストコントローラーが欲しいですね。価格的にEVC-Sかプロフェックか。それと同時にタービンのアクチュエーターも強化品に変えたいですね。
足まわり関係は一段落といいましたが、目指す頂きはまだ先にあります。乗り心地がよく、ギャップ等があっても安心して踏んでいける動く足を目指します。
名付けて「街中スペシャル」です。まだまだ勉強しなきゃいけませんね😅
