スカイライン GT-RのR32好きさんが投稿したカスタム事例
2021年11月06日 20時46分
平成11年、社会人1年目に憧れていたBNR32を無理して購入し現在まで所有してます。自分は歳をとっていきますが、運転席から見える景色は購入した時のまま。自分にとってのタイムマシンです。ポルシェ993やルノースポールスピダーとか「あの時代の」車が好きです。普段はAMG GT乗ってます。
平成11年に購入し、雨天未走行、ガレージ保管です。グループAルックのワンオフ溶接ロールバーにエアジャッキを搭載してます。RB28、トラスト6速、ブレーキはフロントR35＋380mmローター、リアR33 ブレンボ＋350mmローターです。ニスモデフなど20年以上かけて全てをいじり倒しました。ニスモサーキットリンク、ニスモスタビ、オーリンズDFV使ってます。フロントバンパー、ボンネット、トランク、リアスポはドライカーボン、メーターは全て撤去してAIM MXLのみで表示しています。
AIM MXL、ドライカーボン製ドアインナーパネル＋センターパネル。ドアの中のインパクトビームは撤去しておきました。20年以上の付き合いのスパーギヤのトラスト6速。デジタルGセンサー使用。
グループAルックのワンオフ溶接ロールバー、カーボンジャンキー匠のドライカーボンバンパーはヨコバン製アルミレインフォースに取り付けてます。開口部いっぱい700mm幅インタークーラーです。
HKSステップゼロで2.8L →東名エキマニ→HKS GT2510ツインターボ→HKSアウトレット→チタンフロントパイプ→ワンオフチタンマフラー。R35 エアフロ、コイル流用。一部、懐かしのパーツも。小倉カーボンツインクラッチ。アテーサはシム増し。
ドライカーボンバンパーへの穴あけが嫌だったので、ヨコバンのレインフォースにエアジャッキの口を取り付けました。
エアジャッキ搭載済です。溶接ロールバーやフレームとしっかり溶接して、実働可です。
