スカイラインのエンジンオーバーホール・エンジンブロー・メタルブロー・オイル消費・RB25DETに関するカスタム事例
2024年09月04日 00時46分
在りし日のSKYLINE⛄️❄️
RB25DETオイル消費、エンジンブロー調査の続き🔥
メインエンジン最後の勇姿🥺
クランクシャフトを逆回転させようとすると#1ピストンが動き出す前にクランクピンが僅かに空走する区間がある・・・
つまり
『コンロッドメタルクリアランス大』
です💥
#1コンロッドキャップをオープン🔧
やはり予想通りの結果😅🆖
コンロッドメタルが焼き付いてしまっています🥺
🤔🤔🤔
#6コンロッドキャップをオープン🔧
正常な状態でメタルが嵌っています👀
順にバラしていき・・・
#1コンロッドメタル以外にはブローと言えるレベルのダメージはありませんでした🤔
しかしながら#1コンロッドメタル由来の粉は全体に回っているようです🥺💥🆖
ピストンの予想は外れ😳
棚落ちもリング固着もありません🆗✅
ラダービーム取り外し🔧
クランクシャフト取り外し🔧
湾岸ミッドナイト💪⚙️
※ドナーエンジンに続き2回目なので省略👀
オイルジェット・メインメタル取り外し🔧
※特にダメージ無し🆗✅
RB25DETシリンダーブロックは再使用を前提に保管します🏗️✅
⭐️メタル粉がボア傷を発生させてエンジンオイル消費が始まったのか？
⭐️ボア傷をきっかけにオイル希釈で潤滑不良となりメタルが焼き付いたのか？
『ニワトリが先かタマゴが先か』問題🐓🥚
改めてオイルポンプを観察してみる👀
レギュレーターバルブ⚙️🔩
一定以上の油圧が掛かるとオイルを環流させて各部の過圧による破損を防ぐ安全装置の役割を持つ👀
（油圧が適正に戻るとバネの力で自動的に閉塞する）
弁の開閉を担うレギュレーターバルブ摺動部に線傷が多数ありスムーズに動きませんでした🤔🆖
当然ですがシリンダー内にはメタル粉が詰まっていますね🤔💥
2024年5月19日の動画を再び📱
オイルポンプのレギュレーターバルブがリリースされた時にシリンダー内にメタル粉が噛み込みロックし油圧が掛からなくなっていたと推測します📝
※しばらくして油圧は規定値に戻りました
大人の塗り絵で解説🖌️🎨
資料はRB20DETですが、青い部分になります🔵
本日はここまで🍶⭐️
Taketsuru Sakemakers 【広島県】
つづく✨
