スイフトスポーツの過去車紹介・備忘録に関するカスタム事例
2021年08月11日 19時30分
フォロワーさんと話してたこともあって、前乗っていた31のデータを拾い集めてみたら、案外残っていなかったので、忘れないうちに備忘録でも作ろうかと。
これの前に乗っていた31のパーツをひたすら移植してます。本来フルノーマルだったのを、早速モンスターのJ'sバンパーに。ホイールもエンケイのPF07の17インチで。
外装関係はこんなところでしょうか。
(バンパーは後に木っ端微塵になってますが😓)
その他移植品として、足はBLITZのDAMPER ZZ-R。
吸気にZERO1000パワーチャンバー。
納車1週間で、トラストのコンフォートスポーツマフラーと、
ECUの書き換えを。
結果、パワー関係はマフラー、給気、ECUだけで終わりですね。
・ZERO1000パワーチャンバー
・GReddy コンフォートスポーツマフラー
・GReddy ハイパフォーマンスECU
ECUのおかげで、深刻なトルク不足から多少は脱出できたかな？な感じですね😅
補強関係でCUSCOのタワーバーを前と
後ろに装着。
フロントは少し動きがシャープになったかな？という感じでしたが、リアは劇的な変化でしたね。
それ以前と比べて、しっかりとリアが接地してる感覚があって、コーナーでの安定感が上がりました😁
それでも高速コーナーや大きい荷重移動ではやっぱりリアが吹っ飛んでいくので…サーキットではよく回りますｗ
ブレーキパッドは、TMさんのZONEパッドをチョイス。
ローターは、フロントだけDIXELのスリットに変更。
普段乗りでは違和感はなく、ガッツリ踏むとガツンと効いて、よく止まるようになりました。
(後は写真なし…)
後はフロントにR'sの調整式のピロアッパーを無理やり入れて、バネもBLITZの補修用から同サイズで変更。
F:5.0→8.0
R:4.0→7.0
キャンバーは、減衰調整のツマミがピロの内側で干渉しない範囲でつけて、1.5°くらい。
車高は、リアが全下げ+シート1枚外し。
フロントは、リアの下げ幅に対して車体が大体水平になるくらいに。
リア全下げのおかげで、サーキットの高速コーナーでリアの安定感が格段に向上しました👍
31特有のリアの吹っ飛びはだいぶ減りましたね。
(まぁ安物ダンパー+安物バネなんで、乗り心地は最悪ですが…)
あ、タイヤはDIREZZA ZⅢで、サイズは205/45R16だったかな？
足回りを仕上げて、YZ東の逆走インコースでギリ37秒台に入れたんですが、圧倒的なパワー不足(たぶん圧縮抜けでスカスカ)から、自分の腕ではこれ以上タイムを削るのは無理と実感😩
で、気付いたら33を契約してましたｗｗ
31はパワーはないですが、乗ってて楽しいクルマでしたね〜
軽いのでコーナーも速く、コーナーなら格上でも相手になりましたｗ
おまけ。
バンパー木っ端微塵事件。
飛び出しをフルブレーキ回避したらリアがすっぽ抜けて、カウンター当てるも戻らずに、横向きながらガードレールと仲良し😍
反対側は、フェンダー捲れるくらいにグチャグチャ。
でも、これでフレームが逝っていなかったのが奇跡。
なんだかんだ、これ以降にリアすっぽ抜け対策で色々といじり始めてますｗ
