スカイラインの志賀高原・負圧・Link G4X・LINK ECUに関するカスタム事例
2025年06月01日 22時36分
6/1の今日はロクミーなんですが、諸用ため行けず😞来年こそはというところです。
純正カムを加工して、256から264になり、オーバーラップが25から40になりました。
アイドリングは安定しています。
行動範囲が0〜2100mなので、心配だったのが標高2100mの志賀高原に登った際のエンジンの様子です🧐
写真は志賀高原2100mで、現在の仕様の負圧。
310ｍmHgですが、アイドリングのバラつき無く安定しています。
こっちはノーマルの負圧で、場所は同じく志賀高原2100m。
390mmHg
エンジンを止めて、しばらくしてかけようとするとかぶってしまうので、アクセルを踏んで回転を上げてかぶりをとばしていました。
LINK ecuしてからは、こうはなりませんでした。志賀高原で大丈夫なら、どこへでもいけますね😅
