A3 セダンの高い勉強代・サスペンション交換・乗り心地改善・下調べは大事・アイバッハ ダウンサスに関するカスタム事例
2024年01月22日 16時06分
シロクアウディ A3 セダン 1.4 TFSI
・インプレッサWRXSTI（GVB） →AUDI A3 Sedan(8V) オフ会、遠出用 ・ソニカ（L405s）→ミラバン(L275V) 通勤、買い物用 国産、輸入問わず車好きです🚗 よろしくお願いします！ みんカラも同じユーザー名でやってます
S lineパッケージの純正スポーツサスペンションに変更しましたが、段差や悪路でのフロントの突き上げが激しくアイバッハのダウンサスに交換しました。
ダウンサス交換して、暫く走ると馴染んできたのか硬さも落ち着いてきてスポーツサスペンションのような段差などでの突き上げは無くなりました😊
また、車高もいい感じになりました👍
リアの隙間です。
純正スポーツサスペンションとほぼ変わりません
フロントの隙間です。
純正スポーツサスペンションと同じく車高が下がっても前傾姿勢です。
ジャッキアップすると、フロントのサスペンションが遊んでいたので原因はこれかと思いつつ、遊びがあって車検に通らなくなるのも嫌なので中古でたまたま安いものがあったので交換することになりました。
比較画像として純正スポーツサスペンションのフロントの車高です。
遊びがあったので、フロントのサスペンションは受け皿の間隔が短いショックアブソーバ用だと思われます。
S lineパッケージ、S3はフロントの純正ショックアブソーバがショートタイプなのかもしれません。
純正スポーツサスペンションのリアです。
ちなみにリアはジャッキアップしても遊びはなかったです。
ですが、バランスのことを考えて両方とも交換いたしました😅
下調べをサボっていたので、アイバッハの部品代と2回目の交換・アライメント工賃で高い勉強代になりました😓
