スカイラインのタービンブロー・チャレクラ・鈴鹿サーキット・コクピット館林・タービン交換に関するカスタム事例

CTでお世話になってる皆さんこんにちは😄
今日は先日のタービンブローから復活の第一歩としてスカイラインの状態を検証しました！

エンジン本体の無事を確認すべく圧縮を測るためにプラグを外しましたが1番〜6番までこんな感じです。
今シーズンのサーキット活動前に交換しています。色は許容範囲と思うのですが電極が焦げ気味ですね🤔

そして圧縮を測りましたがホット一安心。
1番から6番までほぼこの数値で揃ってました！
圧縮が低いのはもちろん良くないですが、全ての気筒で揃っているのが大事だそうです😄

一旦プラグを戻して近所を走ってみましたが、やはりターボの排圧は上がりませんし音もわるいのでタービン周りを外していきます。

道中割愛して吸気側の状態です😄
ハウジング方向スラスト方向とも多少のガタはありますが羽根の欠けは無いように思えます👀

そして排気側を確認するためにフロントパイプ、キャタライザーを外してみると…👀

おわっ💦やっぱり😖…羽根が砕け散った残骸ですね😭
強いといわれる34後期のギャレットタービンも吸気側はメタルですが排気側はセラミックなのでこういう事も有り得ますよね😅
これみてタービンブローを確信しました💦

砕けた羽根の状態も確認するつもりですが、ブローを確信したのでタービンアウトレットを外すのが面倒くさくなったのでこれを使います！
tuxedoさん直伝のファイバースコープです😄

またホラー動画のようになってしまいました😅
ものの見事に羽根が砕け散っています💦
ネットでタービンブローを色々検索した時に見た画像と同じですね😣
ブローした瞬間の動画ではヒュンと音が残ってますが、車内では一瞬パキッと聞こえた記憶があります。

キャタライザーから取り出した残骸です💦
排気側のブローでまだよかったです😣

タービンブローの検証が出来たことで改めて前を向いて行くことが出来ます！
この記事も気になってブックマークしてました😄
パワーも上げればいいってもんじゃなく全体のバランスが大事と思います🤔
来シーズンまで時間もあるのでベストなステップアップが出来るように作戦練って楽しんでいきます✨