シビックタイプRのサスペンションに関するカスタム事例
2020年03月24日 11時57分
おはようございます。
車高調入れたので、先日慣らしがてら箱根関所までドライブしてきました。
BLITZ DAMPER ZZ-R コスパとオーバーホールのしやすさで決めました。
ダウン量：メーカー基準30mm（前後）
クリアランス：人差し指入らない位です。
若干ですが、前後ネガキャンです。肝心のアップなくてすみません。
この状態ならタイヤも中に入り、ディーラー出禁は無さそうです。
箱根関所行く道中、七曲りに行きましたがボディーへの緩衝もなく良好です、めちゃ良い感じで笑みがでっぱなしで
隣の嫁が外からだと恥ずかしいからと言われました。
減衰力は基準値の前後16、16だと思っていたより硬く感じたので帰りの七曲りは前のみ18に変更
突上げも変わり良くなりました。
リアの減衰調整がタイヤハウス内なのが辛い。
SpecDSC導入は今後の使い勝手で。
慣らしが終了したら、アライメントと車高調整予定、車高はあと10mmいけるかな〜
地上最低高（マフラー、サスペンションメンバー）クリアー出来ればですけど。
スペーサー取付けもしたいですね。
また更新します。
