180SXのブレーキローター・ディクセルに関するカスタム事例
2018年08月26日 21時13分
TERU!日産 180SX RPS13
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではない という事を…教えてやる！ カミサンなんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！ …NAの180SXとRZ34、 JZS155クラウン、アバルト595、 MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。
熱処理済みのは意味があると思ったのですが
結局プレーンディスクローター（価格に負けた）
ターボよりフロント周り数十kg軽いし
徒にバネ下を重たくしたくなかったし
スリット入やドリルドはパッドの寿命が縮まるし
言い訳ばかりしているとカッコ悪いね(苦笑)
必要充分ということで♪
えぇ、キャリパーは…まさかの片押しシングル。
頑丈、軽くはないが重くもない?（知るか）
せめてスカイラインの4ポットくらい入っているかと
よくビックリされますけど、これで思いっきりイケるバカな。
で、114.3の4穴なんて廃れたサイズ履くもんで
ワンセット100-114.3マルチあるから、ショートボルトワイトレ仕様。
ハブリングは気休め。まあ、これで十数年トラブっていない。
てか、ローターのレビューしろってば。
