2020年12月26日 16時42分
GXE10に3Sエンジンをスワップしたので電装加工はじめました。
ダッシュボード内部のハーネスを、3Sエンジン用に全交換です。
1Gと3Sエンジン、ATとMTで違います。
エンジンハーネスは3S用を使いました。
が、エンジンルームハーネスは1Gエンジン用を大幅に改造します。
ECUのエンジンルーム側配線は、1本づつ組み替えwww
なんと地味な作業！
配線加工にて、ようやくECUとOBD IIが通信可能となった。
スキャンツールにてアクティブテストしてだいたいいい感じ。
始動！
無事ファイヤリング成功。
仮にエンジン始動に成功しても、配線加工の詰めが甘いと不具合が出ます。(定番不具合は車速、O2等)
要点を押さえて作業すれば楽勝です。
追記 AT車
追記 M/T車
ゴールデンウィークで海沿いを走ってきました。どこも混んでますね…。今日は古いフェアレディZを2台も見ました。イベント帰りかな？
テープ付きのスポンジでボルテックスジェネレーターを自作して追加しました。アライメント調整してないけど直進安定性は改善された様な気はします。風切り音も静かに...
団員だからできたこと笑
皆さんお疲れ様です😆🎵🎵G,W中ですがいかがお過ごしでしょうか。。私は本日は出勤日でしたが。。これは昨日ですが。。遠くに富士山がその後は😃♨️🎶に。。安定...
足車＆サーキット用としてアルテッツァ買いました。もちろん3S＋6MTです。後期型のZエディション。納車は2週間後なのでその間にアフターパーツ何つけるか考え...
今日の定峰峠は激アツ！最初はSNSのフォロワーさんと並べる約束していて、2台だけかなーと思っていたらイニDに出てきた車種が次々と約束したとかじゃなく、たま...
一週間以上前から届いてんねんやる時間ないねん、クソが一晩でやっちまう程もう元気はない
