インプレッサ WRX STIのizoo factory・ネオプロト・クラッチライン交換・クラッチフルード交換・これはオススメに関するカスタム事例
2025年04月30日 19時37分
ティミー☆マック と申します。みんカラも同じH.Nで活動してますのでよろしくお願いします。 車歴 バーラドCR-X AS→EF-9シビック→KGC-10ハコスカ改→10系アルファード→zrr70 G's version EDGE→GRBインプレッサハッチバックwrx sti スペックCです スポコン、旧車、ミニバンの経験を総動員してMy スペCを仕上げていきます。 どうぞよろしくお願いします。
連休のメインの作業。
クラッチラインの交換とクラッチフリュードの交換をizoo factoryにて実施。
本当は手伝いながら進めるつもりでしたが非常に激しい頭痛もちで、その頭痛が爆発したのでホボizooさんにお任せ💦
TY85のクラッチラインは経年劣化で破損する事がママある様です。その時点で不動車になってしまうのでなるべく交換したい所ですね。
チョイスしたクラッチラインはネオプロトのステンメッシュです。
スペーサーの2面幅を現合で削る必要があります。
交換前のフリュード
黒い粒子の様なものが沈澱してました。
交換後のフリュード
アァ…とっても綺麗♡
タンク内もキレイに清掃
純正のホースはカッチカチではあるもののまだ使えそうな感じでした。
ODO124000Km
レリーズフォークも錆っびサビ💦
ボクが頭痛で死んでる間にizooさんがサビ落としと塗装までやってくれてました(^^)
レリーズシリンダーも取り外して摺動を良くしてくれて先端もグリースアップ。
そしてインタークーラーの取付けも中々の鬼畜（笑）
無事クラッチラインとフリュード交換が終わりました♪
感想は…
ビックリします！
•まずクラッチ操作が軽くなった
•ミートポイントが深くなった
•クラッチの繋がる感覚がわかる様になった
•発進時のクラッチミート時のジャダーが無くなった
•惰性で動いている時に1速に入れようとするとギア鳴りがしていましたが、少し入りが渋いもののギア鳴りはしなくなった
今まで車に合わせて乗っていた事に気付きました。すごく乗りやすい！
コレはやるべきですね！
