インプレッサ スポーツワゴンのサスペンション・ショックアブソーバーに関するカスタム事例
2022年03月25日 20時44分
・♂️ ・BP5・BH5・RC2オーナー。 ・モットーは「カスタムよりも現状維持」 ・サッといいねして去りますよ。 ・みんカラ・Twitter→「ぐらまん」 ・よろしくお願いします🙇🏼♂️ 20220417福島県から宮城県に変更 20231104宮城県から秋田県に変更
こんばんは
ダンボール山積みで高速を走ったことがトドメを刺したのでしょうか、
74000kmにして、リアのショックアブソーバのヘタリが顕著に現れました。
段差を乗り越えるたびにミシッ、ギシッと鳴り、
衝撃を吸収できなくなってきました( ；∀；)
ブレーキをかけても前につんのめるばかりで十分に制動させられず、危険を感じています。
おまけに、フロントからもキコッ♫と鳴る始末。
先輩に聞いたところ、どうやらショックが劣化しているらしいですが、純正ショックは1本あたり3万近くするし、GG3用の社外ショックも売ってないし。
GGA,GG9流用も考えましたが、前の軸重がきっと重く、それによりバネレートも高くなり、結果として車高が上がることに鑑みると、踏みとどまります。
ってか、他のGG,GD系のショックもべらぼうに高いw
カヤバのショックはGD9用かGDA用しかない。
車高調も良さげですが、ラルグスのGDA用が10万。
TEINもきっとそのくらい
果たして流用したとして、バランスがどうなるか？
車高調付ける方々って、乗り心地はあまり重視していませんものね。。。
来年の車検のタイミングでタイベル交換もするとなると、そこまでして乗る価値のあるクルマなのか？とさえ思えてしまいます。
でも乗りたいと思えるマニュアル車（ココこだわり㌽）は大体古いから結局のところ保守に費やすことになる。
夏タイヤに交換して感覚がどう変わるか確認してから、また考えようか。
いずれにせよ、この時期に悩みが増えるのは頂けない
( ；ᵕ； )
