インプレッサ WRXのステアリング交換・モモステ・MOMOステアリング・インプレッサWRX・mod.08に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
インプレッサ WRXのステアリング交換・モモステ・MOMOステアリング・インプレッサWRX・mod.08に関するカスタム事例

インプレッサ WRXのステアリング交換・モモステ・MOMOステアリング・インプレッサWRX・mod.08に関するカスタム事例

2019年05月03日 15時50分

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いかまるスバル インプレッサ WRX

大人カスタムなMINI目指しています。とはいえ前オーナーさんがもう仕上げちゃってるのでやる事ないです😅

インプレッサ WRXのステアリング交換・モモステ・MOMOステアリング・インプレッサWRX・mod.08に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

念願だったmod.08に変えました!
インプレッサ は純正でもモモステですが、ドライビングポジションから少し遠いので手前にオフセット出来るディープコーンを選びました!
交換してドライビングポジションは改善、運転しやすくなりました。
35パイなので気持ちちいさくなりました。

※妻からエアバック 無しは危険だと指摘された為、後日純正ステアリングへ戻しました。

インプレッサ WRXのステアリング交換・モモステ・MOMOステアリング・インプレッサWRX・mod.08に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

純正のステアリングと比べるとmod.08(35パイ)は気持ち小さいかな?って位でほとんど差は無いように見えますが実際付けて運転すると小さくなったのを実感することが出来ます。33パイだとメーターが見えなくなる可能性があります。

インプレッサ WRXのステアリング交換・モモステ・MOMOステアリング・インプレッサWRX・mod.08に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

HKB ボスキットOS-238 付属品の数々です。
新品購入であれば一通り必要なものは付いてきますので、用意したのは17ミリ のトルクレンチとバッテリー端子を外すためのスパナくらいです。

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