車屋さん。さんが投稿したバイクネタ・DIY・塗装・NS-1に関するカスタム事例

またバイクネタ…

気温が低すぎて塗装が進まずなかなか完成しませんがここまできました。
他にもいくつか交換したのでちょっと記事にします♪

タンクデカール

左右の位置を合わせるために測定して均等にマスキングを貼り取り付けます(もちろん脱脂も)。

終了。

意外にもタンク上の注意書き？のデカールは純正が手に入ったので貼ってより純正風に笑

この後グラスコートをしてタンクは終了。

デカールは適当に頼んだら純正より小さかった事に貼り付ける直前で気がつきました笑笑。

なんの車種用だったのでしょうか…まぁ貼ってしまえば気にならないのでヨシっ！

チャンバーも新しくしました。
発進のトルクを考えれば純正に勝るものは無いでしょうが、古くなってきたのでオーバーホールしたかったので気分転換に社外を贅沢にも新品で。

選んだのは『YOKOTA』のチャンバー

ノーマルセッティングでOKのタイプですがプラグは念の為8→9にしておきます。

(ノーマルチャンバーはガリキズの補修と内部洗浄をして大切に保管しますZzz)

付属のステーはおまけ程度なので仕方がないですが、あまりにも造りがざt..気になったので

ホムセンで適当に取り繕います。

パイプの両端を潰したステー？(名前忘れた)とガス管とかをとめる、タン付吊バンド50Aと言うのがまさかのピッタリ♪
もちろんステーは艶消し黒塗装して取り付け。

純正のようなスッキリ感。値段にして¥500もして無い割には満足度は高めですね。

チャンバーフランジの取り付けスタッドボルトが錆び付いていたので折角なので2本とも新品に打ち換えました。

続いてシフトペダル

NSR50の純正リンクタイプ。

NS-1は後期(前期は下穴が無いので不可)はステップにピボットボルト用の下穴があるのでタップでネジ山を切ってあげればポン付け出来ます。

試走した感じ純正の直シフトよりシフトしやすくなりました。見た目だけと思っていましたが思いの外良くなりました。

レースユースだと逆シフトにするらしいですが街乗りなので正シフトで。

まだまだ先は長そうです…笑