スカイラインクーペのブレンボ・レーシングキャリパー・プロジェクトμ・ブレーキキャリパー交換・プロジェクトミューに関するカスタム事例

溶接ネタじゃないよ。

純正のキャリパーはZ34と同じでそれなりにデカいの付いてるのよ、しかも異径ピストンφ41.3 - 44.45mm×2でR34ブレンボやF50ブレンボよりピストンも大きく355mmローターをしっかり噛んでる。
ローターも純正でフロント355mm、リヤは350mm。
スペック的には悪くない
けどグレードアップしたいから。

で、先日ヤフオクで落札したZ34用ブレンボを今日つけた、ローターはプロミューSCR-PROの2ピース。
シルバーでかなり綺麗だったのが決め手
多分400ローターまでいける

ブラケットはブレンボ純正
パッドはプロミューのHC＋
レーシングキャリパー用サイズ
W: 189.9mm H: 87mm T: 16.5mm D58
純正サイズ
W: 127mm H: 76.7mm T: 16mm

とりあえずパッドはデカい
あとステンメッシュホース
パッドとローターはほぼ新品の全部セット
キャリパー綺麗

見た目本物と区別付きにくいほど精巧に中華製コピー品がデカール貼って再塗装して出回ってたりするので、本物と区別できるポイントがありますがいちよ写真で確認できたから競って購入、競った人すんません。
届いたら出品写真には無かったですがブレンボ正規品を買うと付いてくるブレンボIDカードも付属されててラッキーだった。

取り付けにはナックル側リブ角の両脇4ヶ所が2.5mm程ブラケットにあたるので軽くサンダーで削って取り付け。
ペダルタッチはいいね。
元の比較が低ダストタイプのディクセルESなので全く違うんですが街乗りではペダルに乗せた足の重さだけで止まれます。

何より2ピースローターが軽い、ざっと片側で2.5k位軽くなってるはず。

ブレーキフルードはこれ、新規格CLASS6を使用
リヤもエア抜き。

これ中華製ブレンボコピー品
単品なら10万とかで売ってる