ヴィヴィオ ビストロ スポーツのヴィヴィオ・車高調・トラスト・ファイナルコネクション・整備記録に関するカスタム事例
2024年01月21日 01時33分
ヴィヴィオをこよなく愛してますがボロは隠せません。 プリメーラは現状維持です。 オプティは足です。 色んな車いじれるように日々勉強してます。 めちゃくちゃ気分で整備記録残していきます。 あ、Twitterがメインです。Xとは言いません。
急にヴィヴィオが恋しくなり、冬眠中だったのを無理やり叩き起こしてフロントの足をバラバラにしてみました。
元々ファイナルコネクション(右)の足でしたが、ピロが死んで危険が危なかったので、抜け抜けのトラスト足(左)にバネやらシートリングやら移植してつけてました。
でもやっぱり抜けてる足も最悪なので、ピロアッパーだけ入れ替えりゃええやん！っていうのを1年前から思ってたのをやっと実行です。
適当にパパっとバラしましたが、ピロの径とかなんも考えてなかったのでちゃんと測ってからこういうことはやりましょう。
比較です。左がトラスト、右がファイナルコネクションです。
見た感じ、トラストはピロの土台がデカいけど、キャンバーつけた時に当たらないようにカットしてあります。
一方、ファイナルコネクションの方はピロは普通にまん丸ですが、キャンバーの調整幅が広いことがわかります。
それにしてもクソ汚いです。綺麗にしてから組みたいけど、雨も降ってきたので軽く組んでまた気になった時に綺麗にします。
調整幅の比較
ピロの比較①
ピロの比較②
ピロ自体は高さも内径も同じでした。
カラーの比較
ショックの比較
ファイコネは乗り心地良い分、全長は長めです。その分ブラケットが上にオフセットはされてるんでプラマイゼロな気がします。
それにしてもヴィヴィオの車高調ってなんで下に減衰調整付いてるんでしょうね...こいつのせいでドラシャブーツが切腹しました。許せないので斬首したいです。
そして比較写真撮れて満足したのか、組み付けたあとの写真がないのでご想像におまかせします。
