パレットSWのオイル喰い・K6Aターボ・知恵をお貸しください・知識ある方教えてください・超老車に関するカスタム事例
2022年10月30日 06時08分
ツーリングクラブ「everlasting」管理人の UMEと申します🙇♂️ この度 CARTUNEに登録させて頂きました！ (19年7月登録) 中部圏の道の駅と 高速道 PASA(パーサ)のラリー制覇を 狙っています (中京圏の道の駅は制覇、 現在 2週目突入中) お誘い、 お待ちしております🙇♂️ 24年 我が家は等々 １人1台の生活となりました😅 気兼ねなく カキコして下さいネ🥰
全国の K6Aマニアの方、
パレットオーナーの方、
初代ルークスのオーナーの方、
知識と知恵をお教え下さいませ🙇♂️
K6Aターボのオイル＋フィルター交換は
交換量は2.9ℓですよね😅
オイル喰いや ポンプエアー噛みが発生し
色々 調査した結果、
規定量の2.9ℓを入れても
レベルゲージが半分よりちょい上、
で、今回は ダメなら抜いちゃえ精神で
3.0ℓ 補給したんですが、
これで ようやく レベルゲージの8割、
写真の通りのなんです😳
記載規定量が2.9ℓだったので、
今までの実際の交換量は
2.7ℓ前後を注入しておりました。
レベルゲージは少ないなーとは思いつつ
記載量がそれなら…と思い
続けて参りましたが
以前から問題視していました ジャダーが
ポンプのエアー噛みと判明し、
オイル量が少ない→循環量減→熱量増加
→オイル更に消費→冷却水も消費…😅
そもそもが少なかった⁉️と判断し
今回 規定以上のオイルを入れた訳です。
記載規定量より
現車のレベルゲージを重視する方が
良いのでしょうか。
今のところ 何も問題なく
むしろ 調子が良いです😅
些細な事でも
お教え頂くと 助かります🙇♂️
あと、バックドアが
路面不良等走行すると
ビビリが発生するので
見てみると
ストライカーの金具に
ガタつきが…😳
これが普通なのか…
けど ドアの金具はガタなし…
ディーラーに問い合わせたら…
「コレは異常です」
溶接割れを起こしていますとの事😅
車検時に交換予定です。
あと 車検時に
エアコン及びエアコンガスを
清掃と総入れ替えも行います😅
まだまだ乗るでぇ〜
