ミニ コンバーチブルの底突き・スラストベアリング組込み・強化リリーフバルブスプリング交換に関するカスタム事例

御殿場アウトレットまで試走。

助手席からだけでなく、自分もこれは厳しい。

凸の段差が半端ない🤣

アッパーマウントをノーマルで

それでも駄目なら

ダンパー自体を変更ですね〜

ミニはトランク小さいです

積みきれず、後席も

散財しすぎました。嫁が、、

ピロアッパーマウントの逃げがないからか

スプリング全長が長く、スプリングのドン付きなのか

ダンパー自体はストロークあるんですよね〜🙁

一世代目のミニはパワステ激重ですね〜

スプリングシートの下にベアリングで

かなり軽くなります。

スラストベアリングは1個1000円でAmazonありますよ〜

これも交換してみました。

リリーフバルブスプリング

レスポンスアップ狙い30%アップです。

取説通りプラスチックの爪を折らないよう開けるのが

かなり気つかいますよ〜

純正がへたってるのか

30%分長いのか、、

レスポンスですがよく分からない感じでした。

スロコンとクランクプーリーが効果的で、

ヘタる、パーツですので、メンテナンスと考えかな

現状ブーストはこの位。

次回は15%小径スーパーチャージャープーリー

装着してみます。

オマケ