Cクラス セダンのODBⅡ・常時電源・ACCに関するカスタム事例

レーダー用の配線をODB2から持ってきます。
メリットはエンジンデータを読み込めます。

ワタシのレーダーはコムテックです♪

ただ繋げるだけだとODB2は常時電源なのでバッテリー上がりの原因になります。
なので延長ケーブルも買いました。

16番ピンが常時電源なのでこれを切ってACCに繋げます。

羽田付けして収縮チューブで😊

印の所が16番ピンです♪

配線回します♪
足元のカバーを潔く外しましょう♪

こんな感じ。

次にヒューズボックス。
W205前期のACCはここにも有りますが後期型はトランクにしか無いらしい。

シガーからの分岐でも良いんですがシガーから大容量の電気を使うことあるので、ワタシはヒューズから取ります。
電動ジャッキとか空気圧ポンプとかってシガーギリギリのが多いんですよね。

こういう事知らんで、シガーの配線から取れば良いやって能天気な人が後で、大電流の物を繋いでヒューズ飛ばしてる人も居るしw
あれ程アドレスしたのに。。。アホですね🤣🤣🤣

ACCの調べ方はヒューズの所に金属が見えてるんで検電テスターの
尖った先を当ててケーブルのクリップをボディーのネジに当てればわかります。
エンジンかけて無いのに検電テスターが光ったら常時電源。
光らないならACCです。

で、、、黒の後付けヒューズボックスをACCヒューズに差し込み抜いた
ヒューズをこの赤丸の中に入れます。
この印のヒューズボックスに配線が出てるので、ここに繋ぎたい配線を繋げます。

今回はODB2にアースあるんで不用ですが電源を取りたい場合、
このネジがアースに使えます。

因みにディップスイッチはこの設定。
これは車種によって違います。
欧州車のデータがなく。。。先駆者の方の情報より入手です😇

という事で後はレーダーに繋ぐだけ。

ブースト計もちゃんと動きました♪