86のTWO SYSTEM・ツーシステム・ツインオイルクーラー・オイルクーラー電動ファン・クーリング対策に関するカスタム事例

日曜日の〆はTWO SYSTEMへ
秋田では有名処のショップです。

先日の鳥海山(気温23℃)で試走した際も油温が先に音をあげましたし…昨日のASPA(気温28℃)でも油温が123℃をマーク(水温が101℃になったので即クーリングしましたが、上がり続けるのは明白)　クーリングを挟んでも油温が下がりきらなければ、水温もあっという間に上がる始末　　　冬場のサーキットではもうちょっとはマシなんでしょうが…TC2000で3周持つかな…　恐らく2周程度

冷却系はイングスボンネット&イングスフェンダー&サーモスタット76.5℃&DRLラジエーター&強制電動ファン&TRUSTオイルクーラーと色々対応してきましたが……まったくダメですね　　　

ちなみにブースト0.5の吊るしECU時代の油温はMAX115℃ぐらいでした(5月時点で)　　パワーアップすると一気に発熱量が増えるとは聞いていましたが、想像以上でした。　水温も油温に引っ張られているきらいがあるので、油温対策の追加が必要という認識に至りました。

ネットや雑誌でもハイパワーな86はだいたいツインオイルクーラーになってますよね

ので今回はTWO SYSTEMにて以下作業をお願いしてきました。

● オイルクーラー追加設置(左側)
● オイルクーラー電動ファン(2箇所)&強制スイッチ追加
● ラジエーター導風板設置(スペース次第)
● アライメント取り直し(BadMoonの脚にして以来とっていなかったので)
● デフのカバーを容量アップのカバーに変更

これで水温&油温が下がらなかったらどないしよ💦💦💦