GTOのワンオフパーツに関するカスタム事例

皆さま、こんにちは♪今週のお題『ワンオフパーツ』
GTOはエアロなどドレスアップのパーツは色々ありますが、競技をするとなると、極端に少なくて特にエンジンパーツや駆動系の強化パーツは、ほとんど無くてあっても選べる程のラインナップはありません。😅

GTRやシルビア、FDなど色々なメーカーから沢山パーツが出されてる車種は羨ましい😆

自分のGTOのワンオフパーツ…一点物でしょ？

お気に入りは二つ

はい！これ…良くわからんね🤔
インタークーラーのコアなんです♪断面って見たことあまりないよね？

材質がホントにアルミ？ってくらい重い❗️多分10キロくらいあると思う…
厚みがピン❗️とこないね

横に合わせたのがGTR 3層のサイドタンク
コア極厚です😁DRAG5層SPLインタークーラー

GTOに搭載するとこんな感じ♪
パイピングの位置は変えたくなかったから、サイドタンクの張り出しが大きくなったかな
ここから今度はバンパー側をひたすら削りまくりです😁

下から見たアングル、削ってバンパー付けて、また削ってと…チーフメカありがとう🥹

エアロクラフトKAZEのTYPEIIのバンパーがギリギリ収まったね、インタークーラーとツラになるかと思ったけど残って良かった笑っ
以前100系チェイサーで4層コアがバンパーとツライチ、パルサーで4層コアがバンパーより飛び出してるの見た事あったもんで😁

まぁゼロヨンだけ考えると三層位がパワーと重さのバランスが良いんだと思うけど、そこは自己満優先でね♪

もう一つのお気に入りパーツはエンジンルームで1番目立つ
サージタンク✨
通常のGTOのボンネット形状だと閉まらないけど、自分のGTOのボンネット盛り上がっているんで、スペースを最大限に使ってサージタンクを製作👍

正面から、最初見た時ボンネット閉まるのか？と思うくらい3D😁

このサージタンクのメリットがバルクヘッド側のプラグ交換がスムーズに出来ることだね♪
純正サージタンクだとプラグ交換の度にサージタンクを外さないと出来なくて余計な作業が増え、レース会場でプラグ交換が時間的に厳しくなるので😃