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ヨーロッパSのヨーロッパS・ロータス・ヨーロッパS・ブレーキ・ブレーキローターに関するカスタム事例

ヨーロッパSのヨーロッパS・ロータス・ヨーロッパS・ブレーキ・ブレーキローターに関するカスタム事例

2025年04月27日 11時11分

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birth1ロータス ヨーロッパS 121

(ノ´・ω・)ノ ミ ┻━┻引き継ぎせずに携帯電話更新したらログイン出来なくなりました。

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ディクセルのヨーロッパS用のブレーキローターの寸法

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ブレンボのヨーロッパS用ブレーキローターの寸法

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SAAB 9-5 エアロ(EB308)のフロント用ブレーキローターの寸法(直径308mm)

直径以外は一緒ですね
つまり、純正のブレーキよりもっと制動を高めたい!!という時にパッドの交換に加えてローターの大型化をすることで放熱性も上げれます。(288mm→308mm、2cm大型化!!)

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ディクセル、ブレンボだと同じ寸法でスリット型もあります

画像はブレンボのスリットタイプ

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さらにブレンボではディンプル+ドリルドタイプも選べます。
(尚並行輸入の模様)

尚、まだ試してないので本当につくのか分かりません。
また当然の事ながら2cmも大型化するのでキャリパーの逃げが必要です。
フロントならスペーサーと延長ボルトで解決しますが、リアは専用ブラケットが必要です。(シマヤで12万!?)
リアを強化したいのに...

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ヨーロッパSのカスタム事例

ヨーロッパS 121

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カロリーメイトバニラ味(*´༥`*)ウマウマ隣はECU詳しくは↓こちらヨーロッパS問題点その8『ECU』https://note.com/lotus_eu...

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スタビライザー交換クスコのエキシージ用の強化スタビライザーに交換写真には写ってませんが、専用のブラケットもセットされているので、フッ素ドライスプレーとクレ...

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2023/05/04 20:44
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https://cartune.me/notes/Str4DpCiiu↑ダウンフォースの増大についてまぁそんな訳無いよね本来の目的はカウル上部で乱流を起こ...

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「バース・フラップ」フロントカウルの、ある一定の範囲にフラップを立てることでフロントのダウンフォース増大を狙いました。最新の脳内CFDシミュレーションの結...

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2023/01/02 07:49
ヨーロッパS 121

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牽引フックの長さを調整しました。比較できる写真がなかったんですが、高ナットを1cmくらい短くしてぴったり収まりました👍自己満です😇

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2022/12/22 23:35

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